Volvo ofrece el chasis urbano B320R para funcionar con el B100
Esta nueva incorporación complementa la línea existente de vehículos comprometidos con la descarbonización del transporte, junto con los vehículos eléctricos, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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Volvo está impulsando su oferta de bajas emisiones de carbono con la incorporación del chasis B320R, propulsado 100 % por biodiésel (B100), a su catálogo. Esta tecnología proviene de la línea de camiones y, por lo tanto, ya está consolidada en el sector del transporte, aplicándose ahora también a tareas urbanas.
Para Volvo, el chasis representa un avance en lo que define como el camino hacia la descarbonización de la compañía, ya que se trata de una solución capaz de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90%, dependiendo de la cadena de producción de combustible utilizada.
NUEVO COMPLEMENTO EN EL RUBRO
“El B320R B100 complementa la línea de chasis, mientras seguimos evolucionando con opciones eléctricas, el mayor portafolio para los mercados de la región”, resume André Marques, presidente de Volvo Buses Latinoamérica.
Según el ejecutivo, además de los beneficios ambientales, el nuevo chasis ofrece viabilidad técnica y facilidad de aplicación. «Hay un crecimiento en el número de fabricantes de biocombustibles; no requiere grandes inversiones en infraestructura, solo un punto de repostaje, y, debido al alto uso de autobuses urbanos, evita el riesgo de lodos en el motor. Es una alternativa para que las empresas descarbonicen el transporte a corto plazo con poca inversión».
ACCESO AL CRÉDITO
Con el lanzamiento del chasis B320R B100, Volvo también ofrece una línea de crédito a través del programa Pró-Transporte, a través del Banco Volvo. Este programa, diseñado para promover proyectos de movilidad urbana, incluye la compra de autobuses y ofrece costos de financiación más accesibles.
Marques aprovechó el anuncio del nuevo chasis para repasar el desempeño del negocio de autobuses de Volvo durante el año pasado. El ejecutivo destacó lanzamientos globales, como el chasis de carretera BZR, el primer chasis eléctrico de la marca para el segmento, que pronto llegará a Perú con Cruz del Sur para operaciones chárter en el sector minero.
También menciona un acuerdo con Marcopolo, mediante el cual se reanuda la producción de autobuses en Europa para abastecer a operadores en países como Francia e Italia. También se observó un avance en las entregas de vehículos eléctricos. Específicamente en Latinoamérica, 53 unidades llegaron a Guadalajara, México; 21 a Goiânia (GO); y 40 a São Paulo.
PREDOMINIO DE LA CARRETERA
El año pasado, Volvo entregó 1.099 chasis en Latinoamérica. En Brasil, la cifra fue de 553, un 22 % menos que en 2024. Marques, sin embargo, destaca el predominio de los chasis de carretera en las ventas, que representan alrededor del 80 % del total.
Hemos consolidado el chasis 8×2 en una plataforma de 13 metros. Cabe destacar también el inicio de la producción en el país del BZRT, un chasis eléctrico en versiones articuladas y biarticuladas. Curitiba (PR) es la base de producción global de estos productos.