A 15 años del accidente de Kubica
El pasado sábado recordábamos el 6 de febrero de 2011, cuando Robert Kubica sufrió su grave accidente en el Rally Ronde di Andora, un punto de inflexión en la seguridad del rally moderno.
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Al volante de un Skoda Fabia Super2000, con chasis tubular y especificación FIA Rally 2, el impacto lateral y la intrusión de la baranda evidenciaron límites estructurales en la protección frente a elementos penetrantes.
Las lesiones en brazo, pierna y mano derecha no solo truncaron su programa en F1 2011, también reabrieron el debate sobre diseño de habitáculo, jaulas antivuelco y zonas de deformación controlada en coches de rally.
El regreso de Kubica a la F1 en 2019 con Williams y sus labores posteriores como piloto de pruebas y reserva en Alfa Romeo demostraron la vigencia de su capacidad para el desarrollo de monoplazas y correlación simulador-pista. Tomó parte en varias sesiones de práctica e incluso reemplazó a Kimi Räikkönen durante el Gran Premio de Holanda e Italia de 2021.
Su caso sigue siendo referencia técnica y humana para la evolución de la seguridad y la gestión de talento en el alto rendimiento. (RG).