Garaje VW: El Gol se despide de 2025 tras cumplir 45 años
No apagues las luces de 2025, recuerda los 45 años del coche más icónico de Brasil. A lo largo de su historia en el mercado, el modelo ha superado los 8 millones de unidades vendidas, siendo el coche más vendido en Brasil durante 27 años consecutivos.
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La versión deportiva del Hatchback, el Gol GTi, inaugura la era de la innovación electrónica en el país. Y también: descubre diez cosas que debes saber sobre el Gol.
Presentado oficialmente a la prensa el 15 de mayo de 1980, el Volkswagen Gol es el coche nacional con más historias que contar. Fue protagonista, líder de ventas y un referente para la competencia: el coche más producido, vendido y exportado en la historia del sector automotriz brasileño. Pero, ¿quién recuerda el nacimiento del Gol?.
SUS PRIMERAS VERSIONES
Lanzado en versiones básica y L, ambas con un motor de 1.3L y 42 CV refrigerado por aire, derivado del Escarabajo, el Gol se posicionó entre el Brasilia y el Passat. Apenas había llegado al mercado cuando, en 1981, las versiones S y LS incorporaron un nuevo motor de 1.6L, también refrigerado por aire, pero con doble carburador y 51 CV.
Al año siguiente, 1982, el Gol despegó durante el Mundial y nació una nueva versión, basada en el lujoso LS, que se convirtió en uno de los modelos más exclusivos de la familia.
Una sofisticada configuración Copa, en homenaje a la edición que se celebró en España, es hoy uno de los modelos más codiciados por los coleccionistas.
Y como escasea su colección, ¿quién sigue volteando la cabeza al ver un Gol GT en la calle? Pues bien, una primera versión deportiva del Gol nació en 1984, extendiéndose hacia la era de los motores refrigerados por líquido: en este caso, un motor de 1.8L y 99 CV que, posteriormente, equiparía al Santana. Fue el comienzo de una dinastía de deportivos nacionales.
LAS MEJORAS A MITAD DE LOS 80
El Gol ya tenía una trayectoria ajetreada cuando, en 1985, adoptó el frontal (con faros más grandes y ahora acompañado de intermitentes) del Voyage y el Parati en versiones equipadas con motores refrigerados por agua. En 1986, los motores desarrollados y modernizados dieron origen al modelo AP 600 (Alto Rendimiento).
El año 1987 marca un hito en la historia del Gol, que recibió su segundo y más profundo rediseño con nuevos faros, parrillas y faros, así como parachoques más envolventes y llantas rediseñadas. Una nueva nomenclatura —C, CL y GL— define los niveles de acabado y equipamiento, mientras que el GT fue sucedido por el mejorado GTS. Tras siete años de vida, Gol lidera las ventas.
En octubre de 1988, el Salón del Automóvil presentó el primer automóvil brasileño equipado con inyección electrónica. Esta tecnología se basa en el capó del icónico Volkswagen Gol, nacido en la mítica versión deportiva GTi, como modelo de 1989. Equipado con un motor de 2.0 l, ofrecía 120 CV de potencia máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en dos segundos, una cifra inigualable en su categoría.
MÁS EVOLUCIONES EN LOS 90
El Gol atravesó la década de 1990, evolucionando en acabados y diseño interior, a la vez que marcaba el surgimiento de una nueva categoría de automóviles: el 1.0L. ¿Quién no recuerda el Gol 1000? En 1993, el modelo alcanzó el hito de 1.000.000 de unidades vendidas.
El Gol Copa —¡mira, ha vuelto!— reapareció en 1994, en honor al mayor torneo de fútbol del mundo, ahora organizado en Estados Unidos. Con un tono azul similar al del primer Copa y elementos del GTi, como luces ahumadas, faros de largo alcance y el volante de “cuatro bolas”, el modelo también marcó la despedida de la primera generación; la segunda debutó en septiembre y rápidamente se ganó el apodo de “bolinha” (pequeña bola).
El deportivo GTI (sí, ahora con “i” mayúscula) mantiene su aura con un motor 2.0L 16V y 145 CV, importado de Alemania. En 1996, el último Gol 1000 “cuadrado” salió de la línea de producción y, a principios del año 2000, apareció el Gol “G3”.
SUPERO EN VENTAS AL BEETLE
Un nuevo siglo abre y Gol reafirma su liderazgo con una versión turbo de 1.0L, 112 CV y 15,8 kgfm. Desde entonces, concretamente en 2001, el hatchback ha alcanzado los 3,2 millones de unidades vendidas, superando así al Beetle.
Fue una década de innovación para la línea Gol. Tras el turbo, pionero de la flexibilidad total, en 2003, el Gol G5 y su moderna plataforma PQ24 (2008) y la transmisión automatizada i-Motion (2009).
En 2014, tras un récord de 27 años consecutivos en el ranking de ubicaciones, Gol abandonó el liderazgo del mercado. En los años siguientes, se sometió a su última cirugía estética y recibió un moderno y económico motor de 1.0 l, tres cilindros y 12 V (82 CV).
¿Y EL GOL EN EL VOLKSWAGEN GARAGE?
Hay miles de historias, decenas de hitos tecnológicos y de ventas, y el Gol sigue formando parte de la vida de los brasileños, 45 años después de su lanzamiento. Un legado que se cuenta en partes en el Volkswagen Garage. Una primera versión, con un motor de 1.3L refrigerado por aire, pintada en el color oficial del lanzamiento (rojo), se ha convertido en una de las reliquias más importantes de la colección.
Este es el primer Gol en obtener la “placa negra”, un 1300 L de 1980. Adquirido a un coleccionista y restaurado por el departamento de Desarrollo de Producto, este ejemplar fue protagonista del “Gol Fest”, celebración de los 30 años de producción del modelo, celebrada en el Sambódromo do Anhembi (SP) en 2010.
GOL GTI
El año 1987 marca un hito en la historia del Gol, que recibió su segundo y más profundo rediseño con nuevos faros, parrillas y faros, además de parachoques más envolventes y llantas rediseñadas. Una nueva nomenclatura (C, CL y GL) define los niveles de acabado y equipamiento, mientras que el GT fue sucedido por el mejorado GTS. Con tan solo siete años, se convirtió en líder en ventas.
Pero su impulso no se detuvo ahí: en el Salón del Automóvil de 1988, la versión GTi debutó con su motor 2.0L 8V, que generaba 120 CV y 18,4 kgfm de par, el primero con inyección electrónica de combustible en equipar un automóvil nacional. El modelo llegaría a las calles en enero, redefiniendo el concepto del deportivo nacional.
Este ejemplar de 1993 pertenecía a la flota de pruebas de Ingeniería y solo registró 26.000 kilómetros sin odómetro.
GOAL GII
Con Brasil aún recuperándose de su cuarto campeonato mundial de fútbol, Volkswagen lanzó el Gol “GII” en septiembre de 1994. Apodado inmediatamente “pelotita”, el nuevo hatchback experimentó en esa etapa con una versión GTI con un motor importado de Alemania, una serie especial en honor a los Rolling Stones y la primera carrocería de cuatro puertas.
Antes de salir de la línea de montaje, un Gol CL 1.6 de 1999, en Azul Cancún, fue trasladado directamente a las oficinas de la empresa. Actualmente cuenta con aproximadamente 400 kilómetros recorridos.
RESISTENCIA OBJETIVO
Una propuesta lanzada en el Salón del Automóvil de 2002 hacía referencia a los logros automovilísticos de la década de 1960 y tenía como objetivo promocionar el Gol en una gran estrategia de marketing: batir el récord mundial de Resistencia (larga duración) en la categoría. Se necesitaron varios meses de preparación hasta alcanzar el hito: el Gol estableció, a las 12:23 p. m. del 15 de enero de 2003, la marca de los 25 mil km recorridos.
La sede de una prueba, denominada Resistencia VW, se situó en el Autódromo Internacional José Carlos Pace, en Interlagos. El tramo definido para la construcción del anillo exterior del circuito, con 3108 metros de longitud.
Se seleccionaron tres unidades del Gol Power 1.6 en la línea de producción para el desafío. Las únicas modificaciones se realizaron en la instalación de la protección en el habitáculo («jaula de protección») y en los faros auxiliares de largo alcance.
Durante nuevos días de transporte ininterrumpido, los coches solo pararon para cambiar neumáticos y pastillas de freno, repostar y completar las revisiones.
El primer Gol alcanzó los nueve mil km a las 22:30 del 9 de enero. El segundo, que partió el 10, estableció la marca de los 10 mil km a las 17:04 del 13, tras 3218 vueltas.
Tras ocho mil vueltas sin circuito, el tercer Gol alcanzó los 25 mil kilómetros recorridos en Interlagos. Este es el modelo que se exhibe en el VW Garage, que conserva las pegatinas originales del evento. El equipo estuvo compuesto por 120 personas, entre técnicos, pilotos, oficiales y organizadores. Se seleccionaron quince pilotos que corrieron durante aproximadamente una hora y media. Los coches corrieron durante 24 horas, siempre sin límite de velocidad.
GOL GIII
Con 3,2 millones de unidades vendidas hasta la fecha, en 2001, el Gol rompió el récord de ventas del Beetle. Casi simultáneamente, se retiró una versión GTI.
Ese mismo año, un Gol GIII equipado con un motor 1.0L 16V marcó el hito de 10 millones de Volkswagen producidos en Brasil. Pasó directamente de la línea de montaje a la colección de la compañía.
GOAL GIV Y G5
Importante reformulación de la línea Gol en 2008, con el lanzamiento del G5. Basado en la moderna plataforma PQ25, tomada del Polo, el hatchback ahora cuenta con motores dispuestos transversalmente, en lugar de longitudinalmente.
Antes de su despido, se conservó un Gol GIV de 2006, equipado con un motor de 1.6 l, para formar parte de la colección de modelos históricos de Volkswagen en Brasil.
GOL VINTAGE
Presentado como prototipo en el “Gol Fest”, evento celebrado en 2010 para celebrar los 30 años del modelo, el Gol Vintage fue aclamado y finalmente se convirtió en una serie limitada.
Entre las diferencias se encuentran la numeración de unidades sin panel, la pintura bicolor, las llantas exclusivas, las franjas laterales con el nombre de la versión y un interior con la misma temática en blanco y negro. Se desarrolló una guitarra Tagima especialmente para el coche, equipada con un sistema de preamplificación interno que permite conectar el sistema de sonido del vehículo a través de una entrada especial.
En exhibición, el concepto del Gol Vintage, de kilómetro cero, dio origen a la serie limitada.
GOL RALLY
Los llamados “aventureros urbanos” surgieron en agosto de 2000, y una de las principales expresiones de esta categoría es el Gol Rally. Con un perfil todoterreno, el modelo surgió en 2004, en su tercera generación, se reeditó en 2007, en la cuarta, y se relanzó recientemente en 2010, en su quinta fase. Su atractivo aventurero no era solo estético: la suspensión se había elevado 28 mm, aumentando la distancia al suelo a 171 mm, e incluía nuevos muelles y amortiguadores más firmes.
Una unidad en exhibición, que formó parte de la flota de pruebas de Ingeniería, data de 2011 y ha recorrido aproximadamente 88.000 kilómetros.
GOL GT CONCEPT
Producido entre 1984 y 1987, cuando fue reemplazado por el legendario GTS, el GT fue más que el primer Gol deportivo, ya que inauguró la línea de refrigeración líquida, en el caso del motor 1.8 de 99 CV que pronto llegaría al Santana. Allí se formó la dinastía de hatchbacks deportivos de la marca.
Durante el Salón del Automóvil de São Paulo de 2016, el modelo recibió una nueva interpretación. Creado por el Estudio de Diseño de Volkswagen Brasil, el Gol GT Concept era lo que podríamos llamar un “show car”: pintura Gris Volcán con detalles en rojo y techo negro brillante, llantas de 18 pulgadas, faros LED y parachoques envolventes. En el interior, la deportividad se hacía evidente en los asientos tipo butaca, el logo “GT” en el salpicadero, el volante Golf GTI, los pedales y la palanca de cambios revestidos en aluminio, y los umbrales de las puertas que aludían a la versión. Fue uno de los coches más comentados en el stand de Volkswagen durante el evento. Gol Last Edition
Tras 42 años de producción ininterrumpida en la planta de Taubaté (SP) y tras hacer historia con brasileños y latinos de todo el continente, el Gol llega a su versión final. Para celebrar la despedida del auto más producido, vendido y exportado en la historia del mercado brasileño, Volkswagen presenta la edición limitada Last Edition.
10 DATOS INTERESANTES SOBRE EL GOL
1. Todos los modelos de 1.3 l de aire y algunos de 1.6 l de aire también tenían la rueda de repuesto dentro del compartimento del motor. Con la llegada de los motores refrigerados por agua, la rueda de repuesto se reubicó en el maletero.
2. El Gol deriva de una familia de modelos VW, que dio lugar a derivados que tomarían sus propios caminos y protagonismos, como el Voyage, el Saveiro y el Parati.
3. El primer Gol deportivo, el GT, lanzado en 1984, contaba con un motor de tracción de 1.8 l con unos 100 CV de potencia máxima, pero seguía equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades. En 1985 se incorporó a la línea Gol una transmisión de cinco velocidades, tanto para el GT como para las versiones “S” y “LS”.
4. En 1987, la primera reformulación estética, con nuevos conjuntos ópticos delanteros y traseros, un nuevo capó y nomenclaturas revisadas (CL, GL y GTS), convirtió al Gol en el coche más querido de Brasil. Sin embargo, lo curioso es que el exterior del coche ha evolucionado y el interior ha seguido las mismas líneas que el modelo anterior de 1986. El interior renovado, con la famosa antena parabólica y nuevos acabados en las puertas y los asientos, aparecerá en el modelo de 1988.
5. A finales de 1988, como modelo de 1989, el Gol GTi inauguró la era de la inyección electrónica en Brasil. El sistema era analógico, tanto en los controles de los inyectores como en el encendido. Por supuesto, comparado con los carburadores de la época, el GTi era una demostración de tecnología, un referente de rendimiento y bajo consumo de combustible.
6. En el lanzamiento del Gol GTi, algunas unidades excepcionales venían equipadas con aire acondicionado de fábrica. Esto se debe a que en esa época nadie quería un deportivo con aire acondicionado, ya que este le robaba potencia al motor. Hoy en día, son aún más escasos.
7. Otro lujo, y hoy prácticamente de serie en todos los vehículos, la dirección asistida, llegó a la línea Gol (y a las versiones tope de gama) recién en 1994. Y casi nadie la quería, lo que convirtió a estos modelos en un objeto de colección.
8. El Volkswagen Gol se hizo tan popular en Brasil que es un placer contar con dos versiones deportivas coexistentes: el GTS y el GTi.
9. El Gol GTi 16V se convirtió en 1996, siendo el primer Volkswagen original de fábrica que superó los 200 km/h.
10. En 2003, el Gol marcó el comienzo de una era de coches flexibles en Brasil y en el mundo. Con un motor 1.6, podía quemar gasolina y/o etanol en cualquier proporción.
El resto es historia. ¡Viva el VW Gol!