Brasil 2026: Año de elecciones, del Mundial… y de vehículos híbridos de producción nacional, alimentados por etanol
A pesar de pronosticar un mercado estable, los ejecutivos confirman lanzamientos de productos con nuevas tecnologías, de acuerdo a un informe de AutoIndustria.
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La mayoría de las marcas tradicionales del mercado automovilístico brasileño realizaron reuniones de fin de año con la prensa especializada, generalmente para celebrar 2025, que, pese a problemas como las altas tasas de interés, se espera que cierre con un ligero crecimiento en comparación con 2024.
Con la participación de sus principales ejecutivos, las reuniones –tanto a la hora del almuerzo como en formato happy hour– sirvieron también para dar algunas ideas de cara a 2026. Hubo consenso en que sería un año electoral y un año de Mundial, lo que contribuiría a un mercado más estancado que acelerado.
EL MUNDIAL Y LA PRODUCCIÓN
Herlander Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, destacó estas dos variables limitantes para la expansión. En el caso del Mundial, advirtió, los brasileños dejan de trabajar los días de partido, lo que implica menos días hábiles para vender. Además, habrá más fines de semana largos en 2026.
Pero Zola no se olvida de los altos tipos de interés, que considera el principal factor que impulsará el estancamiento el año que viene, incluso con un ligero descenso.
Esto no impedirá que Stellantis lance seis nuevos vehículos híbridos en 2026, como reveló el ejecutivo en el almuerzo de fin de año. Todos son híbridos flex-fuel, que funcionan con etanol, y cuatro de ellos se fabrican en Goiana, Pernambuco, uno en Betim, Minas Gerais, y uno en Porto Real, Río de Janeiro.
Los vehículos híbridos-flexibles también fueron tema de la intervención de Ciro Possobom, presidente de Volkswagen do Brasil, en la reunión de fin de año, cuando reforzó el reciente anuncio de que a partir de 2026 todos los modelos de la marca tendrán al menos una versión híbrida, con foco también en el biocombustible brasileño.
Al igual que Zola, el presidente de Volkswagen no cree en un mercado acelerado en 2026: “Las ventas de vehículos ligeros solo deberían crecer un 2% o 3%, pero queremos crecer más. Tenemos potencial principalmente debido al año completo con el Tera en el mercado brasileño”.
CRECIMIENTO DE NISSAN
Otra marca que proyecta un crecimiento superior al promedio es Nissan. Durante el lanzamiento del Kait, Guy Rodrigues, presidente para Latinoamérica, afirmó que Brasil es el mercado de la región con mayor potencial de crecimiento para la marca, que aspira a alcanzar una cuota de mercado del 4 % en el año fiscal 2027, que comienza en abril.
En cuanto a los híbridos, es importante recordar que las compañías chinas BYD y GWM también tendrán un año completo de producción de modelos con esta tecnología en 2026, y ambas prometen el lanzamiento de versiones híbridas flexibles, probablemente en el segundo semestre. En el caso de BYD, el primero será un híbrido enchufable del Dolphin, mientras que para GWM será el Haval H6.
YARIS CROSS HÍBRIDA-FLEXIBLE
Además de éstas, Toyota —pionera mundial en este tipo de tecnología— comenzará en enero a fabricar su SUV compacto Yaris Cross con una versión híbrida-flexible.
El modelo debía lanzarse este año, pero su producción se vio afectada por la tormenta que destruyó la fábrica de motores en Porto Feliz, São Paulo. Para reanudar la producción, el fabricante está importando motores de Japón.
Otra marca que anunció una versión híbrida flex-fuel a finales de este año fue Ford, en este caso para la camioneta Ranger, producida en Argentina. Sin embargo, la presentación se realizará un poco más tarde, a principios de 2027.
Siguiendo con el tema de híbridos, pero no de vehículos flex-fuel, también llegarán a Brasil nuevos modelos de varias marcas chinas, entre ellas Leapmotor de Stellantis, Geely Renault, Omoda & Jaecoo y Jetour, que tienen lanzamientos previstos para 2026 y aumentarán aún más la participación de la tecnología en las ventas totales.