De las diez marcas más vendidas en Brasil, solo cuatro crecerán en 2025
BYD, Honda y Volkswagen son los que logran el mayor progreso, mientras que GM, Toyota y Nissan tienen un peor desempeño en comparación con 2024, según AutoIndustria.
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De las diez marcas que más vendieron automóviles y vehículos comerciales ligeros en Brasil de enero a noviembre, solo cuatro registraron crecimiento en sus matriculaciones en comparación con el mismo período del año pasado: entre las que se destacan BYD, con un aumento del 46%, y Honda, con el 12,4%.
Casualmente, al registrar una tasa tres veces superior a la de su competidor japonés, BYD superó a la propia Honda —y también a Nissan— y saltó de la décima posición en los primeros once meses de 2024 al octavo lugar, con 97.200 unidades vendidas.
Junto con BYD y Honda, solo el líder y el subcampeón mostraron una variación positiva. Con 480.400 matriculaciones, Fiat creció un modesto 2%, cerca del promedio del mercado, mientras que Volkswagen, en segundo lugar, con 388.500 vehículos vendidos, registró un crecimiento del 8%.
Nissan facilitó el ascenso de BYD al unirse a las marcas que redujeron sus unidades entregadas a clientes finales. Perdió una posición y ahora ocupa el décimo lugar, con 70.400 unidades.
General Motors, con 246.400 matriculaciones, sufrió la segunda mayor caída proporcional. La disminución del 13% en las ventas solo fue superada por la del 15,5% de Toyota.
LA CAÍDA DE TOYOTA
La marca japonesa, sin embargo, tiene muchos motivos para estos malos resultados: vendió 158.900 unidades, casi 29.000 vehículos menos que el año anterior.
Sin los motores producidos en Porto Feliz, SP, desde finales de septiembre, cuando un vendaval destruyó prácticamente todas las instalaciones industriales, la producción de vehículos nacionales también está paralizada.
Sólo después de 40 días la empresa reanudó parcialmente la producción en Sorocaba, SP, y aún así sólo de versiones híbridas y con motores importados de otras plantas de la empresa.
Hyundai, en 4ª posición con 182.900 matriculaciones, y Renault, en 5ª posición con 118.600, experimentaron ligeras pérdidas: 1,6% y 2,6% respectivamente.
Jeep, que había registrado ventas significativamente menores en el primer semestre del año, revirtió gradualmente la tendencia y terminó las cifras del año hasta noviembre a la par con 2024.
Buenas noticias para quienes esperan la llegada del Avenger, un nuevo modelo de entrada de producción nacional que tiene todo lo necesario para atraer una cuota de nuevos consumidores ya en 2026 y volver a poner a Jeep en la carrera por el liderazgo en el segmento SUV, el más grande del mercado nacional.