Hyundai evalúa Rally2 mejorado para WRC 2027
Incertidumbre coreana ante nueva era reglamentaria.
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Cyril Abiteboul confirma que desarrollo de coche WRC27 completo está descartado, dejando como única vía el i20 N Rally2 evolucionado si FIA garantiza competitividad mediante Balance of Performance.
DILEMA TÉCNICO DEL DOBLE REGLAMENTO
El WRC 2027 permitirá coexistencia de Rally2 modificados con nuevos WRC27 (coste máximo 345.000€, ~300 CV, chasis espacial). Hyundai exige claridad sobre nivelación rendimiento antes de comprometer inversión. Xavier Mestelen Pinon (FIA) rechaza BoP tradicional, proponiendo ajustes de peso mínimo pre-temporada basados en simulaciones.
Ventana temporal crítica. Abiteboul indica: “Tenemos un par de semanas para decidir sobre Rally2 actualizado. La urgencia es entender cómo se estructurarán dos reglamentos técnicos simultáneos”. Toyota ya desarrolla WRC27 completo, posicionándose como referencia única si Hyundai y M-Sport optan por Rally2.
Análisis de escenarios: La estrategia Hyundai de Rally2+ es pragmática si FIA mantiene equivalencia. Sin embargo, depender de homologación ajena (versus diseño específico) limita el margen de optimización. La historia WRC demuestra que reglamentos duales eventualmente favorecen conceptos purpose-built sobre adaptaciones. (RG).