El WR-V se presentará en octubre como un potencial líder de ventas para Honda
El SUV compacto retoma su trayectoria en Brasil tras cuatro años de la primera generación, de acuerdo a AutoIndustria.
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Con su presentación confirmada para octubre, el WR-V regresará al mercado brasileño tras cuatro años de ausencia. Y ahora, de hecho, como un SUV, y no solo como una versión mejorada del Fit, fabricado entre 2017 y 2021.
La primera generación se fabricó principalmente en Sumaré, São Paulo.
La próxima generación se fabricará en la planta de Itirapina, también en el interior de São Paulo, que desde 2022 es la única planta de fabricación de automóviles de Honda en el país.
Esta planta es la base de producción de los modelos City, City Hatch y HR-V, con los que comparte plataforma.
EN EL SEGMENTO DE GAMA MEDIA
El nuevo modelo se ubicará en la gama media de la gama, por debajo del SUV HR-V y por encima de la familia City, con cierta superposición de precios con las versiones tope de gama del hatchback y el sedán. Su precio oscilará entre R$130.000 y R$150.000, o un poco más, según el acabado.
Por su gama de precios, perfil de producto y el propio mercado interno actual, donde los SUV representan más de la mitad de las ventas de automóviles, es un serio candidato para asumir la posición de vehículo más vendido de la marca, que también vende aquí los importados CR-V, ZR-V y Accord, un trío con una participación de mercado minúscula.
En cualquier caso, líder o no, el nuevo WR-V tendrá un papel mucho más relevante en el licenciamiento de Honda que su antecesor, que a lo largo de cinco años consecutivos acumuló poco más de 63 mil unidades entregadas a clientes finales y nunca amenazó el protagonismo del HR-V, también hoy el modelo más vendido de la marca.
Honda aún no ha anunciado públicamente la gama de versiones y el equipamiento de serie del SUV compacto que ofrecerá a sus clientes potenciales. Sin embargo, fiel a la cultura de la marca, no “inventará” nada.
LAS VENTAS CRECIERON UN 30% EN EL AÑO
Por lo tanto, la configuración mecánica es la misma que la de sus hermanos Itirapina, con un motor flex atmosférico de 1.5 litros y 126 CV, y transmisión CVT. Es poco probable que la versión más cara no cuente con un conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor.
El diseño, conocido desde hace tiempo en otros mercados, como India y Japón, sigue la sobriedad que ha caracterizado a muchos vehículos Honda, si no a la mayoría, a lo largo de la historia.
Una vez más, el foco estará en la imagen de calidad y fiabilidad más que en el estilo audaz demostrado por competidores, como el nuevo Nissan Kicks y otros proyectos actualmente en marcha y que llegarán al mercado en los próximos meses.
El WR-V llegará a las tiendas en un momento favorable para Honda, que, de enero a agosto, vendió 65.600 vehículos en Brasil, lo que representa el 5,3% del segmento automotriz y la octava mayor participación. Esto representa un aumento del 19% en comparación con el promedio del mercado del 3%.
Solo el HR-V registró 40.100 ventas. Esto representa un aumento del 30 % en comparación con las 31.100 unidades vendidas en el mismo período del año anterior, el doble de la tasa registrada por el segmento SUV en el mismo período.