Destacada presencia nacional el rubro mecánico del Rally Paraguay
Por César Insfrán
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
En el Grupo de profesionales se resaltó la mano de obra nacional en la que incluso sobresalió la presencia de las mujeres, una apuesta que desde hace unos años goza del fuerte apoyo de la entidad matriz del deporte motor.
No hay dudas que la llegada de una fecha del Campeonato Mundial de Rally con el WRC Rally del Paraguay deja marcas que no podrán olvidarse tan fácilmente y se destacó el brillante trabajo de la mano de obra nacional.
Su organización y su disputa alcanzaron niveles que sorprendieron a la promotora del WRC y la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), que destacaron a la hora de hacer un balance de la cita paraguaya, señalando que hasta parecía que no era la primera experiencia guaraní con la categoría.
A la par de la Comisión Técnica de la AND (Autoridad Deportiva Nacional, en el rubro motor nacional), el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), varios jóvenes exponentes del sector mecánico tuvieron una interesante participación en las verificaciones, técnicas y de seguridad de los autos mundialistas y nacionales que tomaron parte de la prueba.
DESTACADA PRESENCIA DE JÓVENES PARAGUAYOS
Este aspecto no tuvo gran repercusión por parte de los medios especializados, pero Motorpy no podría dejar de hablar del tema a la hora de hacer un balance de este campo mecánico.
En el grupo de los jóvenes compatriotas que estuvieron involucrados en este aspecto también se resaltó la presencia de las mujeres que poco a poco comienzan a participar de estas actividades mecánicas antes solo ocupadas por los hombres.
En el grupo de la Técnica del TACPy se tuvo la participación de 3 destacadas representantes femeninas, muy compenetradas en el rubro mecánico de las competiciones y e igualmente se unieron diez integrantes del Club de Mecánica de Competición (CMC) de la FIUNA, quienes participaron como equipo de voluntariado para el soporte técnico y encargados de las verificaciones técnicas en el Mundial de Rally Itapúa 2025.
LA EVOLUCIÓN DE LA MANO DE OBRA NACIONAL
El trabajo de la mano de obra nacional sorprendió a los integrantes de la parte técnica del WRC, que prácticamente se limitaron solo a fiscalizar el trabajo de los nuestros en este campo.
Desde luego que esta presencia nacional en este rubro no sorprende. El ingenio de la mecánica nacional viene desde el nacimiento del Transchaco Rally, que en sus primeras ediciones a inicios de la década del 70 demostraron su gran valía como la de poner en competencia autos de calle para vencer los duros tramos de esa prueba.
Estas primeras experiencias sorprendieron y dejaron su base para ir evolucionando con el paso del tiempo a tan punto que cuando comenzaron a venir los autos ya de competición al país la mecánica nacional se adecuo rápidamente a las exigencias y se unieron a los ingenieros que fueron traídos por los equipos locales que accedieron a las primeras unidades fabricadas especialmente para las carreras.
Sin embargo, no se tardó en dejar ya de lado el arribo de profesionales extranjeros y tener solo a los profesionales locales como los encargados de las preparaciones de los autos y las asistencias de los mismos en cada prueba nacional, demostrando que la mano nacional también se convirtió como un material de exportación ya que se dieron salida de algunos para asistir autos de carrera en el extranjero.
Al hablar de esto no se puede dejar de citar al recordado Elpidio “Pilo” Caballero, quien se convirtió como el primer piloto paraguayo oficial de un equipo europeo como la Daimler Benz para encarar la recordada “Vuelta a las Américas” en la década de los 70 y todo por su amplio conocimiento mecánico, que le otorgó la matriz de Alemania que fabrica las unidades Mercedes-Benz.
TRES MUJERES DESTACADAS
En el Grupo de la Técnica del TACPy se resaltó la presencia de tres mujeres muy compenetradas en el campo mecánico. Ellas fueron Ivana Doroskevich, Celeste Quintana y Larissa Fernández.
Lo de Ivana no sorprende ya que se trata de una paraguaya muy destacada que acelera para llegar a integrar a grandes equipos de competición del deporte motor y para ello está desde hace un par de años en el Departamento de Ingeniería Enzo Ferrari en la prestigiosa Universidad de Módena, Italia.
Ella es hija de Iván Doroskevich, un destacado profesional mecánico de la zona del Alto Paraná que marcó presencias en la recordada Fórmula Nacional y en las pruebas pisteras y de rally de nuestro país.
Ella ya marco presencias en varias categorías de pista de Europa demostrando su gran profesionalismo y hasta no quedan dudas que podría convertirse una vez que finalice sus estudios de Ingeniería Mecánica de Competición en ser contratada por algún equipo que marca presencia en Europa o por la misma FIA, que últimamente apuesta muy fuerte por la presencia femenina en el rubro de las competiciones e incluso la presencia de las mujeres en el campo mecánico.
A Ivana, también se unieron Celeste Quintana, hija de un profesional muy identificado en el campo nacional, el conocido “Negro” Quintana, ya de larga trayectoria en este campo y Larissa Fernández, también otra representante de la rama femenina en el campo mecánico nacional.
El profesionalismo de estas tres mujeres sorprendió a los integrantes de la parte mecánica del WRC y de la FIA.
Junto a ellas también estuvieron las dos hijas del Presidente de la Deportiva del TACPy (Edgar Molas), Joaquina y Sol Molas, que gozan de un atractivo muy especial por los deportes del motor.
TAMBIÉN ESTUVIERON 10 ESTUDIANTES DE LA FIUNA
A las mujeres que integraron el Departamento Técnico del TACPy también se sumaron diez estudiantes de la carrera de Ingeniería Mecánica de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA), miembros del Club de Mecánica de Competición (CMC), quienes integraron el equipo técnico del WRC, en calidad de voluntarios, asumiendo responsabilidades en diversas áreas técnicas de la competencia, llevando a cabo el pesaje de los vehículos, lacrado de piezas y su verificación conforme a la normativa de la FIA.
Previa a esta participación, los estudiantes pasaron por un proceso de selección llevado a cabo por el TACPy, al que postularon más de doscientas personas. Dicho proceso incluyó dos instancias de formación teórica con sus respectivos exámenes, además de capacitaciones en la verificación de vehículos de competición.
Gracias a esta primera experiencia de un evento de esta magnitud en el país, los estudiantes no solo tuvieron la oportunidad de adquirir conocimientos en esta área, sino que también demostraron estar plenamente capacitados para llevar a cabo tareas con un alto nivel de exigencia.
Estos logros fueron destacados por la organización y el Club de Mecánica de Competición y la carrera de Ingeniería Mecánica de la FIUNA, que expresaron su gratitud al TACPy por la oportunidad y la confianza de permitir a los estudiantes participar en este evento del más alto nivel mundial.