Brasil: SIMEA analiza caminos hacia una movilidad más limpia, conectada y eficiente.
La 32.ª edición de SIMEA – Simposio Internacional de Ingeniería Automotriz, promovido por AEA – Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz, reunió a expertos, ejecutivos, ingenieros y representantes del gobierno y la academia en el Novotel Center Norte de São Paulo (SP) los días 13 y 14 de agosto para debatir sobre tecnologías y estrategias que definirán el futuro de la movilidad en Brasil.
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Durante dos días, el evento abarcó desde políticas públicas para la descarbonización hasta soluciones digitales, inteligencia artificial y nuevos combustibles, conectando diferentes eslabones de la cadena de suministro automotriz y energética.
LA APERTURA DE LOS DEBATES
La sesión inaugural contó con las intervenciones de Marcus Vinicius Aguiar, presidente de AEA; Claudio Sahad, presidente de Sindipeças; Gilberto Martins, director de Asuntos Regulatorios de Anfavea; Marcelo Godoy, presidente de Abeifa; Luciana Giles, Directora de Comunicaciones de la AEA y coordinadora de SIMEA 2025, y Ricardo Gondo, Presidente Honorario de SIMEA 2025, destacaron las diversas trayectorias tecnológicas y la importancia de la ingeniería brasileña para alcanzar los objetivos de sostenibilidad, productividad e innovación.
La primera presentación del día estuvo a cargo de Thaianne Resende, Directora de Calidad Ambiental de la Secretaría Nacional de Medio Ambiente y Calidad Ambiental (MMA). Resaltó el papel histórico de los programas de control de emisiones PROCONVE y PROMOT, que, según ella, son instrumentos del PRONAR (Programa de Calidad del Aire) y llevan 39 y 23 años en vigor, respectivamente.
REDUCCIÓN DE MONÓXIDO DE CARBONO
Thiaanne destacó los resultados de estos dos programas, que ya han contribuido a una reducción del 99% en monóxido de carbono, del 98% en hidrocarburos y del 96% en óxidos de nitrógeno, incluso con la expansión del parque automotor nacional. En la práctica, en 1986, un automóvil contaminaba el equivalente a 136 vehículos actuales. Presentó las nuevas fases planificadas para 2030, la integración de los objetivos con los compromisos climáticos del Acuerdo de París y la necesidad de impulsar las inspecciones vehiculares y la renovación de la flota para garantizar un aire más limpio y beneficios directos para la salud pública.
Fernanda Rezende, subdirectora ejecutiva de la Confederación Nacional de Transportes (CNT), trazó un paralelo histórico con la transición del caballo al automóvil a principios del siglo XX, destacando cómo los factores de cambio —nuevas tecnologías, fuentes de energía y presión ambiental— vuelven a ser decisivos en el presente. Según ella, la agenda de descarbonización del transporte requiere una acción coordinada en tres frentes principales.
LA TRANSICIÓN DE LAS FUENTES
El primero es la transición energética, con la diversificación de fuentes como el biometano, el hidrógeno renovable, la electromovilidad, el diésel verde y los combustibles sostenibles para la aviación. Fernanda enfatizó que cada alternativa tiene ventajas y limitaciones en términos de autonomía, costo, emisiones e infraestructura de abastecimiento, lo que requiere una planificación integrada para garantizar la viabilidad técnica y económica.
El segundo pilar es la infraestructura, que en Brasil aún presenta importantes cuellos de botella: el 64,85 % de la carga se transporta por carreteras, de las cuales solo el 12,4 % está pavimentada. Esta deficiencia genera 1.180 millones de litros de desperdicio de combustible y emisiones adicionales de 3,13 millones de toneladas de CO₂ al año. Invertir en la recuperación y modernización de la red es esencial para reducir los costos logísticos y las emisiones.
SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA
Heloisa Loureiro Escudeiro, del Centro de Estudios de la Ciudad del Laboratorio Arq. Futuro de Insper, presentó una visión sistémica para la movilidad urbana sostenible, abogando por políticas que integren una matriz energética limpia, conectividad, integración modal y seguridad vial, mitigando siempre los costos ambientales y socioeconómicos. Este panel fue moderado por la periodista Cleide Silva.
Por la tarde, durante la sesión de conferencias especiales, Fabio Ferreira, Director de Producto de Bosch, presentó las megatendencias en movilidad y su impacto directo en la tecnología automotriz. Según él, la electrificación, la conducción autónoma y la experiencia digital del usuario en los vehículos guiarán el desarrollo en los próximos años. Estas demandas impulsan la adopción de arquitecturas centralizadas, vehículos definidos por software y ciclos de actualización continuos, lo que requiere una infraestructura tecnológica más integrada y flexible.
Ferreira enfatizó que esta transformación se sustenta en pilares como las comunicaciones móviles, la computación en la nube, las nuevas tecnologías de software, la inteligencia artificial con minería e ingeniería de datos, y los semiconductores de alto rendimiento. Este ecosistema es esencial para ofrecer funciones avanzadas, conectividad total e integración entre el vehículo y el entorno externo. También demostró la evolución de los sistemas integrados, cuyo valor en el vehículo ha aumentado exponencialmente, y proyectó que, para 2030, el mercado mundial de electrónica y software automotriz alcanzará los 462 000 millones de dólares.
LOS PLANES DE PETROBRAS
Roberto David Mendes da Silva, director general de Marketing de Petrobras, describió la estrategia de diversificación del portafolio de la compañía para incluir combustibles bajos en carbono, como el Diésel R con un 5 % de contenido renovable, la gasolina Podium neutra en carbono y el combustible búnker marino renovable, así como los asfaltos CAP Pro con menor impacto ambiental y el combustible de aviación sostenible (SAF).
Para cerrar el primer día, la mesa redonda “Diseñando el Futuro de la Movilidad” reunió a un equipo de mujeres representantes de Petrobras, IBP, Transpetro, Ford y GM para debatir los retos y las oportunidades relacionados con este tema. El debate destacó la necesidad de aumentar la logística y la eficiencia energética en Brasil, que consume cuatro veces más combustible líquido por unidad de PIB que las economías desarrolladas de la OCDE.
EN BUSCA DE MÁS INVERSIONES
Los participantes enfatizaron que invertir en infraestructura es esencial para reducir costos, emisiones y desigualdades, y que la descarbonización debe priorizar soluciones con el menor costo por tonelada de CO₂ evitada. Hubo consenso sobre el papel estratégico de los biocombustibles, especialmente en nichos donde la electrificación es menos competitiva, y sobre la importancia de evaluar las emisiones “de la fuente a la rueda”. También se debatieron los impactos del cambio climático en la logística, la necesidad de que la industria se adapte a los diferentes modos de transporte y el uso de datos en tiempo real para una toma de decisiones más eficiente.
La mesa redonda, que contó con la participación de Viviana Coelho, Ana Mandelli, Kaurrie Goes, Marinna Silva y Cátia Ferreira, de Petrobras, IBP, Transpetro, Ford y GM, respectivamente, fue moderada por Giovanna Riato, editora jefe de Automotive Business.
Segundo día: En la apertura del programa, Paula Aluani, directora global de alianzas de Google/Waze, presentó cómo las plataformas Google Maps y Waze apoyan a las ciudades en la gestión de la movilidad y la sostenibilidad. Mediante datos históricos y en tiempo real, es posible monitorear el tráfico, el transporte público y la infraestructura, predecir y mitigar el impacto de los fenómenos meteorológicos y optimizar el flujo urbano. Entre las soluciones destacadas se encuentran Greenlight, que ajusta los semáforos con inteligencia artificial para reducir la congestión y las emisiones, ya implementada en algunas ciudades brasileñas, y Environment Insight Explorer, que estima las emisiones de CO₂, el potencial de energía solar y las áreas verdes. Paula destacó que, al integrar información y priorizar la seguridad vial, las plataformas apoyan directamente la toma de decisiones de los funcionarios públicos.
A continuación, Murilo Ortolan, Director de Tendencias Tecnológicas de la AEA, ofreció un panorama histórico de la relación entre la tecnología automotriz y la libertad en Brasil, desde la industrialización y popularización de los vehículos, pasando por la independencia energética con etanol, hasta la era actual de conectividad y autonomía.
LOS EJES ESTRATÉGICOS
Presentó cuatro ejes estratégicos que se detallarán en los informes técnicos de la AEA: descarbonización, emisiones de vehículos ligeros, seguridad vehicular e inteligencia artificial/conectividad. Demostró que la electrificación combinada con etanol ofrece una vía competitiva para descarbonizar el transporte ligero, mientras que los vehículos pesados requieren múltiples soluciones: biocombustibles, gas natural, electrificación en nichos urbanos y, a largo plazo, hidrógeno verde y combustibles sintéticos.
También en este panel, el consultor Rodnei Bernardino ofreció una perspectiva sobre cómo la movilidad futura estará determinada no solo por el producto en sí, sino por la integración de la tecnología, las finanzas y la experiencia del consumidor. Destacó cuatro impulsores de la nueva movilidad: electrificación, conectividad, autonomía y uso compartido, y cómo se traducen en cambios silenciosos en el comportamiento del usuario, que prioriza cada vez más el acceso sobre la propiedad.
Rodnei destacó el crecimiento de los vehículos de suscripción, la expansión de las soluciones de movilidad como servicio (MOS) y la transformación de los concesionarios en centros de experiencia y la venta de servicios financieros propios, facilitados por las plataformas de banca como servicio (BaaS). También destacó el uso de la telemetría y la inteligencia artificial para personalizar los precios de seguros y financiación según los perfiles de uso de los vehículos, así como las nuevas soluciones para flotas corporativas, conductores que utilizan aplicaciones y la economía bajo demanda. Finalmente, Raquel Cardamone, CEO de Bright Cities, dirigió el debate.
SOBRE EL PROGRAMA MOVER
En otra presentación especial, Thiago Samarino, de ABGi, analizó el Programa Mover y otros incentivos fiscales como aliados estratégicos para satisfacer las nuevas demandas ambientales y tecnológicas del sector automotriz. Explicó la evolución de Mover desde su creación, detalló sus cuatro pilares: eficiencia energética y ambiental, reciclabilidad de los vehículos, etiquetado integrado y tecnologías de asistencia al conductor, e ilustró cómo cada uno de ellos genera oportunidades de inversión e innovación. Destacó el papel complementario de la Ley de Informática, la Ley de Buenas Prácticas y los mecanismos de financiación para proyectos de I+D, y advirtió que, si bien existen recursos, faltan proyectos bien estructurados para atraer estas inversiones.
Para concluir el evento, la mesa redonda «De las vías a las calles: La evolución de la tecnología de movilidad» reunió a Fernando Julianelli, vicepresidente de Branding e Innovación de HPE Automotores, empresa que representa las marcas Mitsubishi y Suzuki en Brasil; Janayna Bhering, de FUNDEP (Fundación para el Desarrollo de la Investigación de la Universidad Federal de Minas Gerais (UFMG); Chico Serra, piloto de carreras; Lucas Di Grassi, piloto; y Rogério Gonçalves, Director de Combustibles de la AEA. La mesa redonda fue moderada por Milene Rios, reportera del programa Autoesporte de TV Globo.
EL DESARROLLO EN EL AUTOMOVILISMO
La agenda incluyó un debate sobre cómo el automovilismo acelera el desarrollo y la transferencia de tecnologías a los vehículos comerciales. Se presentaron casos prácticos, incluyendo mejoras en la eficiencia de los motores, desarrollos de baterías y software de control en la Fórmula E, el uso del rallies como laboratorio para componentes más resistentes y ligeros, y las pruebas de combustibles y lubricantes en condiciones extremas.
El debate también abordó el papel de Brasil como centro de múltiples vías tecnológicas, explorando biocombustibles, hidrógeno verde y electrificación en aplicaciones específicas. Asimismo, destacó la importancia de políticas públicas coherentes y la cooperación entre la industria, la academia y el gobierno para transformar las innovaciones en pista en soluciones sostenibles para las calles.