Volkswagen Garage se amplía para exhibir reliquias automotrices
Más espacio para recuerdos: Un nuevo anexo de 400 m² alberga 13 vehículos, incluyendo prototipos, deportivos y deportivos.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Volkswagen do Brasil es el único fabricante de automóviles del país que conserva y abre su colección de vehículos clásicos.
Emoción compartida: El público general puede explorar el nuevo espacio a través del Programa de Visitantes Volkswagen. En un recorrido gratuito, los visitantes pueden visitar áreas como el Taller de Estampación, el Taller de Chasis y el Taller de Ensamblaje Final, además del Volkswagen Garage.
Polo 50 años: Para celebrar las cinco décadas del legendario hatchback compacto, el Garage exhibe una colección de modelos brasileños. La producción nacional comenzó en 2002.
MÁS ESPACIO PARA LA HISTORIA
Volkswagen de Brasil anuncia la ampliación de su espacio dedicado a la historia del automóvil con la inauguración de un anexo al Volkswagen Garage, ubicado en la fábrica de Anchieta en São Bernardo do Campo (SP). Con una superficie de 400 m², el nuevo anexo fue diseñado para albergar un espacio aún más exclusivo, con 13 vehículos, entre prototipos, prototipos, deportivos y modelos nunca lanzados.
La iniciativa fue posible gracias a la venta del Certificado de Vehículo Clásico Volkswagen y refuerza el compromiso de la marca con la preservación de su historia, a la vez que celebra la ingeniería, el diseño y la innovación que han consolidado a Volkswagen como referente en el sector automotriz brasileño. De hecho, la marca es el único fabricante del país que mantiene y preserva una colección de vehículos tan amplia.
El Taller Volkswagen es un proyecto vivo que crece y se transforma junto con nuestra marca. Desde su inauguración en 2022, hemos traído novedades cada año: en 2023, el lanzamiento del Certificado de Vehículo Clásico; en 2024, la primera temporada de nuestro podcast; y ahora, en 2025, la inauguración de su expansión. Más que preservar nuestra historia, el Taller refuerza el vínculo emocional que el público tiene con Volkswagen y demuestra cómo la tradición y la innovación van de la mano”, afirma el director ejecutivo de Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom.
ABIERTO A TODO PUBLICO
El Taller Volkswagen está abierto al público general como parte del Programa de Visitas Volkswagen. Simplemente regístrese gratuitamente en el sitio web para visitar la fábrica de Anchieta, de Volkswagen do Brasil, en São Bernardo do Campo (SP). Haga clic aquí para acceder a la agenda. El recorrido por la histórica fábrica de Anchieta tiene una duración aproximada de 2 h 30 min y abarca los principales puntos del proceso de fabricación del vehículo, como la estampación, el chasis y el ensamblaje final. Sin circuito, el visitante tendrá acceso al taller Volkswagen.
AMPLIACIÓN DEL TALLER DE VOLKSWAGEN: PARTE DE LA MEJORA EN DETALLE
Con 41 años de historia y poco más de 46 mil kilómetros recorridos, el Brasilia, fabricado en 1974, acaba de regresar de un intercambio. Una unidad se entregó para la exposición en 2012 en el Museo del Automóvil de Volkswagen, ubicado en Wolfsburg, la ciudad natal de la marca, en Alemania. Regresó a su país de origen tras más de una década aprendiendo alemán. En su hermoso color Rojo Rubí, el primer hatchback brasileño está equipado con un motor de aire de 1.600 CV con carburación simple y transmisión manual de cuatro velocidades. En su interior, la tapicería color caramelo se luce en los asientos y paneles de las puertas, todo monocromático. Como obsequio de bienvenida, el modelo recibió su propio Certificado de Vehículo Clásico Volkswagen.
GOLF COMPETITION 1999
El Golf GTI Competition es un ícono en la historia de Volkswagen do Brasil. Fue creado en 1999 por un equipo entusiasta que desarrolló el producto, inspirado en las carreras europeas. Al igual que el GTI original, surgió como un proyecto extracurricular, pero, a diferencia de su hermano, nunca se hizo público. Con pintura plateada personalizada y anchas franjas azules, el modelo lleva el número “17” en honor al Distrito 17 de Planta Anchieta, donde trabaja el equipo responsable de su desarrollo. Sus llantas de 16 pulgadas fueron importadas por Volkswagen Motorsport. El modelo disponible es el mismo motor/transmisión que el GTI estándar: un motor 1.8 20V que genera 150 CV de potencia y 21,4 kgfm de par, con escape directo desde la salida de la turbina y la tobera en la esquina lateral del vehículo.
Está equipado con elementos que hacen honor a su nombre, como una jaula de seguridad fabricada por nuestro departamento de Ingeniería de Prototipos (según los estándares de la FIA), cinturones de seguridad y un asiento de competición con carcasa, además de un sistema de extinción de incendios. El coche tardó cerca de seis meses en ser diseñado y ejecutado, con cambios importantes en la suspensión, que se bajó y se ajustó el camber a -4°15′ delante, frente a los -0°33′ originales; el eje trasero se mantuvo con las medidas originales.
SERIE SILVER KOMBI 2005.
Las normas de emisiones más estrictas obligaron a retirar el legendario motor bóxer refrigerado por aire a finales de 2005. Para celebrar la despedida del motor inventado por la propia Volkswagen, 200 unidades de la Kombi Estándar —el último coche del mundo aún equipado con este tipo de motor, en este caso con 1584 cc, 58 CV y 11,3 kgfm de par— se convirtieron en la Serie Silver, ahora muy codiciada por los coleccionistas. Actualmente se exhibe en el Volkswagen Garage.
Exteriormente, la Kombi Serie Silver se presentó en un color Silver Light metalizado, combinado con parachoques y marcos de faros en Cross Grey. Intermitentes transparentes, luces traseras tintadas y una placa con el nombre del modelo en la tapa del maletero completaban la diferenciación visual. En el interior, destacaban la exclusiva tapicería de los asientos y el logotipo “Kombi Série Prata Limited Edition” junto al velocímetro. También contaba con ventanas verdes y un desempañador de luneta trasera. La unidad de colección fue retirada de la línea de montaje y nunca se matriculó. Pertenece a la última generación de modelos refrigerados por aire.
KOMBI EDICIÓN 50 AÑOS 2007
Lanzada en 2007, la Kombi Edición 50 años fue una edición conmemorativa y limitada: una unidad por cada año de producción nacional del vehículo utilitario más popular del país. En septiembre de 1957, una Kombi se convirtió en la primera Volkswagen nacional. En el exterior, su carrocería bitono luce los logotipos de la serie en el maletero y las puertas; los intermitentes eran translúcidos y las luces traseras, oscurecidas. En el habitáculo, el mayor tesoro del coleccionista: una placa con el número de producción en el salpicadero (01/50, 02/50, 03/50…). Detalles como una miniatura y un certificado de propiedad realzaban el carácter coleccionable del vehículo, que ese año ya contaba con un motor de 1,4 litros refrigerado por agua. La unidad Garage es un modelo de preproducción, número 00/50, y fue transferido desde la línea de montaje directamente a la colección.
Serie Silver Kombi 2005.
Las estrictas normativas sobre emisiones obligaron a retirar el legendario motor refrigerado por aire a finales de 2005. Para celebrar la despedida del motor inventado por la propia Volkswagen, 200 unidades de la Standing Kombi —el último coche del mundo equipado con este tipo de motor, en este caso con 1584 cc, 58 CV y 11,3 kgfm de par— pasaron a formar parte de la Serie Silver, ahora muy valorada por los coleccionistas. Actualmente se exhibe en el Volkswagen Garage.
Exteriormente, la Kombi Serie Silver se presenta en color Silver Light metalizado, combinado con parachoques y marcos de faros en Cross Grey. Intermitentes transparentes, pilotos traseros tintados y una placa con el nombre del modelo en la tapa del maletero completan la diferenciación visual. En el interior, destacan la exclusiva tapicería de los asientos y el logo “Silver Series Limited Edition Kombi” junto al velocímetro. También cuenta con ventanillas verdes y un regulador de bisel trasero. La unidad de colección fue retirada de la línea de montaje y nunca se matriculó. Pertenece a la última generación de modelos refrigerados por aire.
