GM rompe récord mundial de autonomía de vehículos eléctricos con la camioneta de trabajo
Por Abbi Gabli, pasante, GM News
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Una camioneta de trabajo Chevrolet Silverado EV Max Range Work Truck 2026, con una autonomía estimada por la EPA de hasta 493 1 millas, acaba de hacer historia al recorrer 1059.2 millas con una carga completa durante una prueba de autonomía realizada por el equipo de ingeniería de GM. Esta hazaña rompe el récord mundial de 749 millas establecido por Lucid a principios de este verano.
DEJANDO ATRÁS EL “¿QUÉ PASARÍA SI…?”
Lo que empezó como una conversación informal entre un grupo de ingenieros de GM a finales de 2024 se convirtió rápidamente en un desafío: ¿Hasta dónde podría llegar la Work Truck si optimizábamos absolutamente todo? Las conjeturas comenzaron a volar: 800 millas, 900 o incluso 1,000. Y así, se planteó el desafío.
“Conseguir esta autonomía con una carga completa no es casualidad”, afirmó Kurt Kelty, vicepresidente de baterías, propulsión y sostenibilidad. “Requiere una profunda integración entre la química de la batería, la eficiencia de la unidad motriz, el software y la ingeniería del vehículo, y eso es precisamente lo que el equipo logró. Este logro es un gran ejemplo de lo lejos que ha llegado nuestra tecnología de vehículos eléctricos y del tipo de innovación que impulsamos día a día en GM”.
PRUEBA DEL MUNDO REAL. CAMIÓN DEL MUNDO REAL
El equipo condujo una Silverado EV Max Range WT de producción por vías públicas cerca del Campo de Pruebas Milford de GM, en el sureste de Michigan, y completó la recta final en Belle Isle, Detroit. Para integrar esta tarea en sus horarios de trabajo habituales, los ingenieros condujeron en turnos de una hora, aportando sus conocimientos de trabajo diario a un reto en el que todos estaban personalmente comprometidos.
El hardware y el software del camión no fueron modificados, y los únicos ajustes incluyeron los siguientes hábitos de conducción y pequeños ajustes de configuración, todo dentro de los límites aceptables establecidos en el manual del propietario del camión.
- Cuando fuera seguro hacerlo, se aconsejó a los conductores mantener una velocidad promedio de 20 a 25 mph y minimizar cualquier frenado brusco o aceleración rápida.
- Durante la mayor parte de la prueba, no había pasajeros en el camión.
- Los brazos del limpiaparabrisas se colocaron en la posición más baja aceptable para reducir la resistencia.
- Los neumáticos se inflaron a la presión más alta aceptable para lograr una menor resistencia a la rodadura.
- Se quitó la llanta de repuesto para aligerar el vehículo.
- Se optimizó la alineación de las ruedas.
- Se agregó una cubierta adicional para facilitar el flujo de aire.
- El control del clima estuvo apagado durante toda la prueba.
- Y finalmente, la prueba se realizó en verano para lograr la temperatura ambiente óptima para la eficiencia de la batería.
Todos estos pequeños ajustes ayudaron a aumentar la eficiencia del camión y maximizar la autonomía de la batería. Los ingenieros querían asegurar que la mayor cantidad posible de energía de la batería se destinara al avance del camión.
Jon Doremus, gerente de ingeniería de calibración de propulsión, lo resumió mejor: Si lo lleváramos cuesta abajo todo el tiempo, claro, alcanzaríamos un kilometraje desorbitado. Pero no se trataba de eso. Queríamos que fuera real, en la vía pública.
EL PUNTO ÓPTIMO DE EFICIENCIA
El equipo determinó que la velocidad de crucero más eficiente de la Silverado EV era de 32 a 40 km/h, una velocidad realista para conducir en zonas residenciales o urbanas del sureste de Michigan. A esa velocidad, la camioneta utilizaba casi toda la energía de su batería para circular por la carretera, destinando una mínima cantidad de energía a otros usos.
Cada hora al volante les aportaba más conocimiento, más kilómetros y una sensación cada vez mayor de que estaban a punto de hacer algo grande.
Esto no fue solo un reto para presumir; fue una prueba significativa que incorporó datos directamente al trabajo diario de estos ingenieros. Cada kilómetro les enseñó algo, y esas lecciones ayudarán a definir cómo GM continúa mejorando e innovando en vehículos eléctricos.
POR QUÉ ES IMPORTANTE EL ALCANCE
Con una autonomía estimada por la EPA de 493 millas, la Silverado EV Max Range WT 2026 establece el estándar como líder en autonomía para camionetas eléctricas.
A través de nuestra investigación de clientes, nuestros ingenieros saben que la autonomía es el principal factor de compra para Silverado EV.
UNA CARRERA QUE BATE RÉCORDS
A medida que transcurrían los días y se desarrollaba la prueba, los ingenieros se vieron superando el objetivo de batir un récord mundial. Se sintieron inspirados para superar los límites al máximo, estableciendo un nuevo y ambicioso objetivo: 1600 kilómetros con una carga completa.
Ahora, ese trabajo ha dado sus frutos, y mucho. De hecho, la Silverado EV que batió el récord se recargó y alimentó una impresora 3D que imprimió un trofeo para honrar el logro del equipo.
1 con carga completa. Estimación de la EPA. La autonomía real puede variar según diversos factores, como la temperatura ambiente, el terreno, la antigüedad y el estado de la batería, la carga y el uso y mantenimiento del vehículo.