GWM Brasil acoge con satisfacción rechazo de la reducción de impuestos
Ricardo Bastos destaca que la empresa tendrá contenido local en su primer año de operación, con 100% de pintura realizada en Brasil.
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Celebrada por Anfavea, la decisión de Camex, el Comité de Gestión Ejecutiva de la Cámara de Comercio Exterior, Camex, de rechazar la solicitud de BYD de reducción al 10% del impuesto de importación para unidades CKD y SKD por un período de tres años, fue vista con “ojos favorables” por la también china GWM, que tendrá operaciones en Iracemápolis, SP, a partir del segundo semestre de 2025.
Todavía el miércoles 30, cuando se conoció la decisión del gobierno federal, la montadora emitió un comunicado firmado por su director de Asuntos Institucionales, Ricardo Bastos, garantizando que el anuncio de Camex no afecta a GWM Brasil porque su planificación siempre fue intensificar la producción local en el inicio de las operaciones en la fábrica de Iracemápolis, previsto para agosto.
“Nuestra producción será pieza a pieza, un proceso más complejo que incluye contenido nacional en el primer año, como pintura para el 100% de los vehículos producidos en Brasil y la inclusión de componentes de proveedores nacionales”, comentó el ejecutivo.
Agregó que apoya mantener el cronograma de aumento de las tasas de impuestos a la importación de vehículos terminados:
Se trata de una medida importante para mantener la estabilidad regulatoria y la previsibilidad del sector. En general, GWM acoge con satisfacción la medida del gobierno, que busca estimular la producción local de nuevas tecnologías, como los vehículos eléctricos.
A pesar de no haber aprobado el II menor para la importación de vehículos electrificados desmontados y semidesmontados, Camex anunció un cupo con exención de esta alícuota para unidades de este tipo por un período de seis meses, hasta inicios de 2026. El cupo alcanza los US$ 463 millones, equivalentes a aproximadamente R$ 2,6 mil millones.
Además, adelantó en un año y medio la tarifa del 35% para vehículos eléctricos, que entrará en vigor en enero de 2027 y ya no en julio de 2028.
BYD aún no ha comentado la decisión, pero la compañía había expresado su confianza en la concesión de incentivos (es decir, una tasa reducida al 10%) para traer unidades CKD y SKD del extranjero por un período mucho mayor que la cuota de seis meses.