Pedido de BYD no recibe apoyo de Anfavea en Brasil
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Brasil revela apoyo del movimiento sindical y las Federaciones Industriales en siete estados, de acuerdo a AutoIndustria.
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LAnfavea, con el apoyo de los movimientos sindicales, Sindipeças y las Federaciones de Industrias de los Estados de Goiás, Minas Gerais, Paraná, Pernambuco, Río de Janeiro, Río Grande do Sul, Santa Catarina y São Paulo, difundió un manifiesto contra las solicitudes en análisis en la Camex que proponen la reducción de tarifas de importación de vehículos electrificados en los regímenes SKD (semi desmontados) y CKD (completamente desmontados).
La propuesta de reducción provino del fabricante chino de automóviles BYD. En LinkedIn, el presidente ejecutivo de Anfavea, Igor Calvet, afirmó que la posible reducción arancelaria a las importaciones de kits SKD y CKD, solicitada por un fabricante de automóviles, favorecerá la revisión de los R$180 mil millones en inversiones anunciadas para 2030.
Estos recursos no son solo números; representan empleo, innovación, consolidación tecnológica y soberanía productiva. El futuro de la industria automotriz brasileña y su capacidad para competir globalmente con equidad y equilibrio están en juego.
VER EL TEXTO COMPLETO DE ANFAVEA:
La aprobación de estas medidas (reducción de aranceles de importación para SKD y CKD) representa una amenaza directa a la política industrial brasileña y pone en peligro los logros estratégicos acumulados durante décadas. No se trata solo de una cuestión arancelaria; lo que está en juego es:
• La preservación de empleos calificados – mientras la producción local genera hasta 10 empleos indirectos por vacante, el montaje de kits importados genera sólo 2 o 3;
• El mantenimiento de una base productiva sólida y sofisticada en el país;
• El estímulo a la investigación, al desarrollo y a la innovación tecnológica;
• El atractivo de Brasil como destino de inversiones industriales;
• La sostenibilidad de la cadena automotriz nacional, que involucra a miles de empresas y millones de trabajadores.
Reducir los aranceles de importación de vehículos eléctricos bajo los sistemas SKD y CKD, sin un compromiso real de nacionalización, ignora los impactos sociales y amenaza directamente el empleo y los ingresos de miles de trabajadores de la cadena de suministro automotriz. Esto representa un revés que debilita la industria nacional y pone en riesgo el desarrollo regional.
Brasil tiene la oportunidad de liderar la transición hacia la movilidad baja en carbono, desempeñando un papel protagónico en la producción, la tecnología y la sociedad. Para lograrlo, es fundamental estimular la producción local y no sacrificar capacidad industrial a cambio de ensamblajes de bajo valor añadido y con un impacto económico reducido.
“La industria automotriz juega un papel estratégico en el desarrollo nacional, y la responsabilidad, el diálogo y una visión de largo plazo son esenciales”.