GM comenzará a producir nuevos SUV en Gravataí en 2026
La fábrica cumplió 25 años y ya ha producido casi 5 millones de vehículos, de acuerdo a AutoIndustria.
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General Motors confirmó que producirá un nuevo SUV en Brasil a partir de 2026. La automotriz eligió Gravataí, RS, para albergar el nuevo vehículo que ampliará la gama actual de opciones y categorías de Chevrolet en el mercado nacional y en Sudamérica.
“Este es un segmento aún no explorado por GM en Brasil”, afirmó la empresa en un comunicado oficial, que da cumplimiento al plan de inversión de R$ 1,2 mil millones anunciado el año pasado para la modernización de la fábrica de Rio Grande do Sul, inaugurada hace exactamente 25 años, en julio de 2000.
UN SUV MAS SEQUIBLE QUE LA TRACKER
La marca aún no lo ha confirmado, pero se espera que el próximo SUV sea una alternativa más pequeña y asequible al Tracker. Basado en la misma plataforma que la línea Onix, se encargaría de captar clientes que actualmente compran Renault Kardian, Fiat Pulse, Volkswagen Tera y Citroën Basalt, entre otros.
Con un costo inicial de R$ 1,1 mil millones, el llamado Complejo Industrial Automotriz de Gravataí ya fabricó casi 5 millones de vehículos desde el lanzamiento del primer Celta, un proyecto pionero entonces conocido como Blue Macaw y que colocó a Chevrolet entre las principales marcas del segmento de entrada del mercado.
Junto con el futuro SUV, Gravataí seguirá produciendo los recientemente actualizados Chevrolet Onix y Onix Plus, que por sí solos representaron el 59% de las licencias de la marca en el primer semestre del año.
LÍNEA ONIX Y ONIX PLUS: 59% DE LAS VENTAS DE LA MARCA.
Gravataí representa la visión de futuro de GM. Con la llegada del nuevo SUV, desarrollado íntegramente para el consumidor sudamericano, el complejo inicia un nuevo ciclo, ampliando su relevancia en la estrategia de GM, afirma Santiago Chamorro, presidente de GM Sudamérica.
La planta en Rio Grande do Sul fue la primera de GM fuera del estado de São Paulo y la primera en Latinoamérica en adoptar el modelo de condominio industrial. Con 13 proveedores estratégicos operando dentro del complejo, el concepto, según afirma el fabricante de automóviles, generó economías de escala, redujo los costos logísticos y aumentó las sinergias con la cadena de producción.
En las últimas dos décadas y media, el complejo ha experimentado cuatro importantes ampliaciones, que se han traducido en más de R$6 mil millones en inversiones. Seis años después del Celta, también comenzó a fabricar el sedán Prisma y, en 2012, tras otra inversión de R$1.4 mil millones, la línea Onix.
El año pasado, al anunciar el actual ciclo de R$ 1,2 mil millones, GM ya había admitido, además de la renovación del hatchback y del sedán compacto, que recién ahora están llegando a las concesionarias, el tercer modelo producido en Gravataí.