Señales de alerta sobre la venta de vehículos en Brasil
Las altas tasas de interés y el aumento de las importaciones son una preocupación. GM lanza cinco vehículos simultáneamente. La evolución del Fiat Titano; el Ford Territory se ha vuelto más grande y el arte de Singer en el Porsche 911.
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Así se inicia un nuevo informe analítico de Fernando Calmon (*) para una publicación de AutoIndustria.
A pesar de cerrar el semestre con un aumento del 7,8% en la producción de vehículos en comparación con el mismo período del año anterior (1.226.700 frente a 1.137.600 unidades), el presidente de Anfavea, Igor Calvet, destacó señales preocupantes en las ventas al mercado nacional. “En el semestre en su conjunto, el negocio con particulares cayó aproximadamente un 10%”, detalló.
AUMENTO DE VENTAS DE NACIONALES E IMPORTADOS
Las cifras consolidadas de ventas de vehículos ligeros y pesados producidos en Brasil mostraron un crecimiento del 2,6 % en el primer semestre (970 600 unidades). Sin embargo, el porcentaje de vehículos importados aumentó considerablemente (15,8 %), alcanzando las 228 500 unidades.
Las altas tasas de interés son uno de los factores que frenan las ventas. Con la tasa Selic al 15% anual, las tasas de interés para particulares alcanzaron el 27,6% en junio. En cuanto a las importaciones, se espera vender más de 200.000 unidades para finales de año, provenientes únicamente de China. «Esto equivale a la producción anual promedio de una fábrica ubicada aquí», señaló Calvet.
En cuanto a la producción, las exportaciones, principalmente de vehículos livianos, a Argentina mantienen los niveles de empleo prácticamente estables. En concreto, el mes pasado se perdieron 460 puestos de trabajo, pero en los últimos 12 meses, las cifras se mantienen positivas: 4.900 nuevos empleados.
SE BUSCA REDUCCIÓN DE LOS IMPUESTOS
Anfavea (Asociación Brasileña de Fabricantes de Automóviles) mantiene su oposición a la reducción de los impuestos de importación para las unidades CKD y SKD (vehículos de demostración y semidesmontados), incluso temporalmente. BYD aún espera la decisión del gobierno sobre esta solicitud en relación con su planta de Camaçari (BA), que ya fue inaugurada, pero no produce ni siquiera con una mínima localización de piezas.
No hubo cambios en la división del mercado de automóviles y vehículos comerciales ligeros, por tipo de motor, en el primer semestre de este año en comparación con el mismo período de 2024: gasolina, 4,5%; eléctricos, 2,7% (2,5% en 2024); híbridos, 3,9%; híbridos enchufables, 3,6%; diésel, 10,8% y flex, 74,8%.
GM CUMPLE 100 AÑOS CON CINCO LANZAMIENTOS
El fabricante estadounidense celebró su centenario en el país y presentó simultáneamente cinco nuevos modelos (tres nacionales y dos importados de China). Los precios de los modelos nacionales no variaron.
Onix hatchback: diseño frontal actualizado, acabado interior y conectividad mejorada. Disponible en siete versiones. Los precios van desde R$102.990 (motor manual de 1.0 L) hasta R$130.190 (motor automático RS Turbo). Garantía de cinco años.
Onix Plus (sedán): Mismas especificaciones que el hatchback y las seis versiones. Precios desde R$106.790 (motor 1.0 L manual) hasta R$136.490 (Premier Turbo automático). Garantía de cinco años.
Tracker: Además de las actualizaciones de diseño y acabados, presenta la nueva imagen SUV de Chevrolet y un manejo refinado. Cinco versiones con precios entre R$119.900 y R$190.590.
Spark EUV (eléctrico): Este SUV urbano ofrece dos opciones de equipamiento interior. Incorpora un motor eléctrico de 102 CV, 18,4 kgf₁ (18,4 lb₁ft), una batería de 41,9 kWh y una autonomía de hasta 258 km (164 millas) según la norma INMETRO. Disponible en preventa por R$159.990, con lanzamiento a finales de este trimestre.
Captiva EV (eléctrico): Comparte nombre con un modelo de combustión, pero es un SUV mediano (distancia entre ejes de 2800 mm) que se lanzará antes de fin de año. Especificaciones técnicas aún no confirmadas.
TITANO 2026: DESARROLLOS SORPRENDENTES
El cambio de la sede de producción de Uruguay a Argentina pudo haber sido el pretexto para cambiar el motor y la transmisión del Titano. Sin embargo, lo cierto es que el antiguo motor de fabricación china no cumplía con los requisitos del Proconve L8. El proyecto en su conjunto presentaba limitaciones, ahora superadas por la ingeniería brasileña.
El nuevo motor diésel Multijet de 2,2 litros y 2184 cc genera 200 CV, frente a los 180 CV del modelo anterior, y un par motor de 45,9 kgf₁ (anteriormente 40,8 kgf₁). La nueva transmisión automática, también epicicloidal , ahora tiene ocho marchas, frente a las seis del modelo anterior. La versión básica, el Endurance, tiene el mismo motor y potencia, pero está calibrada para un par motor menor (40,9 kgf₁), cifra que se mantiene gracias a la transmisión manual de seis velocidades.
La tracción total es AWD en los modelos tope de gama, con selección automática de tracción a demanda, mientras que el modelo básico es 4×4 con selección manual. Una nueva dirección asistida eléctrica y una suspensión recalibrada mejoran significativamente la comodidad y la maniobrabilidad en superficies irregulares. Los frenos traseros son ahora de disco y el freno de estacionamiento es electromecánico (excepto en el Endurance básico).
En el exterior, nada ha cambiado, salvo la pintura de la parrilla del radiador y los detalles del parachoques. El interior de la versión Ranch, la más alta de la gama, cuenta con un nuevo panel de instrumentos de 7 pulgadas y un centro multimedia de 10 pulgadas, ahora con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.
Las pruebas en pista en el circuito de Curvelo, Minas Gerais, arrojaron excelentes resultados en senderos exigentes. Demostraron una importante evolución del producto en poco más de un año desde su lanzamiento. Precios: R$ 233.990 a R$ 264.990.
EL FORD TERRITORY 2026 ESTÁ EXPERIMENTANDO UN BUEN PROGRESO
Con nuevos elementos visuales y contenidos actualizados, el SUV de origen chino mantiene el conjunto mecánico de 169 CV de potencia y 25,5 kgf m de par y transmisión automática de doble embrague de siete velocidades en baño de aceite y tracción delantera.
La longitud se ha incrementado en 55 mm, hasta los 4.685 mm; la distancia entre ejes, 2.670 mm; la anchura, 1.935 mm; la altura, 1.706 mm con una masa total de 1.630 kg y hasta 448 L (rueda de repuesto temporal) de equipaje en el maletero con apertura eléctrica y control de apertura manos libres.
Además de los nuevos parachoques delantero y trasero, cuenta con una parrilla octogonal oscurecida y faros con la distintiva “L” invertida horizontal. Incorpora rines de 19 pulgadas y neumáticos 235/50. En el interior, los asientos delanteros, además de calefacción y ventilación, ofrecen ajuste eléctrico de 10 posiciones para el conductor y de cuatro posiciones para el pasajero. El panel de instrumentos y el centro de infoentretenimiento cuentan con dos pantallas de 12.3 pulgadas.
El espacio interior para todos los ocupantes es muy bueno considerando su tamaño. Cuenta con salidas de aire acondicionado traseras y un techo panorámico con parasol eléctrico. En el primer viaje de São Paulo a Itatiba (SP), destaca su silenciosidad, suavidad de marcha, buen dinamismo, cambios de marcha suaves y rápidos, y un excelente rendimiento de frenado.
Hay cuatro modos de conducción (Normal, Eco, Sport y Trail). Si bien el rendimiento del motor no es precisamente impresionante, es ideal para uso familiar en viajes y en el día a día. El paquete incluye asistentes de conducción bien calibrados y sistemas de seguridad adecuados. Precio: R$ 215.000.
SINGER: EL ARTE DE REINVENTAR UN PORSCHE
Singer, customizador estadounidense especializado en “restomod” (restauración con modernización) de Porsches usados, ahora está representado en Brasil por GTO Car Specialists, que ya mostró el primer proyecto desarrollado para un cliente brasileño.
Singer Vehicle Design se centra en un solo modelo: la serie 911 964, fabricada entre 1988 y 1994. La empresa fue fundada en 2009 en California por Rob Dickinson, exvocalista de la banda británica Catherine Wheel. El nombre rinde homenaje al ingeniero de Porsche, Norbert Singer, consultor del diseño original.
El coche, presentado la semana pasada en São Paulo (SP), es uno de los últimos de la serie “Estudio Clásico”, limitada a 450 unidades. Busca reinventar el modelo alemán combinando lo mejor del pasado y el presente.
En este meticuloso proceso, Singer solo acepta autos intactos para la transformación. El Porsche 911 de 1989 fue enviado desde Brasil en 2021 por GTO a la sede de Singer. Tras dos años en lista de espera, su fabricación tardó un año más.
La estructura básica es de compuesto de fibra de carbono, y solo se conservaron las puertas del modelo original. El peso total se redujo a 1200 kg. Además del interior refinado, el motor de 4 litros con cilindros opuestos horizontalmente en posición de tres por tres genera 390 CV y 41 kgf₁.
La conversión parte de US$800.000, más extras opcionales por un total de US$300.000. Con envío e impuestos, el total asciende a R$10 millones.
(*) Fernando Calmón, ha trabajando en el sector automotriz desde 1967, es uno de los profesionales más creíbles y con mayor capacidad analítica. Ofrece opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Con reconocida experiencia técnica, también evalúa automóviles y vehículos comerciales ligeros.