GM amplía su quinteto para recuperar ventas en Brasil
El fabricante presenta los renovados Onix, Onix Plus y Tracker, además de dos unidades chinas.
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General Motors y sus autos y camionetas Chevrolet han perdido fuerza en el mercado brasileño.
En 2024, la compañía vendió un 4% menos que en 2023, mientras que el mercado creció un 14%.
Se registraron 120.000 matriculaciones en el primer semestre de 2025, cuando las ventas nacionales totales crecieron un 5%, lo que implica una nueva y aún mayor caída para Chevrolet: una caída del 15% en el mismo período del año anterior, la mayor entre los fabricantes de automóviles generalistas.
Ante un escenario que promete ser aún más desafiante a partir de 2026, con varias marcas nuevas produciendo aquí o importando para todo el mundo en los segmentos que centran sus productos y energía, GM ha decidido bloquear el camino de los recursos que llegarán al mercado en las próximas semanas y meses.
El 8 de marzo, la automotriz presentó cinco nuevos productos para 2025 con los que espera revertir la tendencia a la baja.
Sin embargo, esto tuvo poco impacto en las cifras y el flujo de interesados en los concesionarios, y simplemente demostró las tecnologías y el potencial de la marca: los coches eléctricos Captiva y Spark importados, ambos fabricados por empresas asociadas en China.
El Spark saldrá a la venta anticipadamente esta semana por R$159.990, pero no llegará a los concesionarios hasta agosto o septiembre. Se espera que el Captiva llegue a los concesionarios a finales de año.
Más importantes son los renovados Onix, Onix Plus y Tracker, modelos nacionales que representaron el 87% de los 95.600 viajes que la marca vendió desde el año pasado hasta junio.
La familia Onix 2026, que saldrá a la venta en las próximas semanas, presenta cambios importantes cada cinco años desde la llegada de la generación actual, una diferencia considerable en un período en el que los competidores, especialmente los chinos, aportan novedades relevantes, tanto estéticas como de contenido, cada tres años como máximo.
El nuevo frontal es, naturalmente, el más llamativo, con faros LED completos en las versiones de alta gama y un parachoques rediseñado. La parte trasera, sin embargo, no presenta nada completamente nuevo, solo mejoras. El interior, sin embargo, destaca por su cuadro de instrumentos rediseñado y pantallas multimedia centrales.
Al igual que el motor 1.2 turbo del Tracker —ya disponible en los concesionarios, también con nuevo diseño frontal y soluciones y acabados interiores renovados—, los motores del Onix se mantienen, con solo algunos cambios técnicos: según la versión, 1.0 aspirado (82 CV) y 1.0 turbo (116 CV).
Quizás la mejor noticia para los consumidores: los precios se mantienen.