BYD dejará de importar vehículos ensamblados en Brasil si SKD reduce los impuestos.
Con ensamblaje local, la idea es importar los modelos Dolphin Mini, Song Pro y King desde China, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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El vicepresidente senior de BYD Brasil, Alexandre Baldy, afirmó que la compañía mantiene expectativas positivas respecto a la aprobación por parte del gobierno federal de la reducción de aranceles de importación para las unidades SKD, basándose en las operaciones iniciadas recientemente por la compañía en la planta de Camaçari.
La idea es dejar de importar los modelos que se integran en el complejo de Bahía (Dolphin Mini, Song Pro (GL/GS) y King (GL/GS)) si se reduce esta tasa impositiva. En otras palabras, si no se otorga este beneficio, la compañía podrá seguir importando tres vehículos para complementar la oferta local.
Las unidades SKD actualmente pagan el mismo impuesto que los autos eléctricos importados, cuyas tasas varían del 1% al 28% para híbridos y hasta el 25% para vehículos 100% eléctricos.
Porcentuales en estas tarifas para las unidades SKD durante un período de 12 meses, el período de la primera fase de operaciones automotrices en Bahía.
Según Baldy, la solicitud está siendo analizada por Camex (Cámara de Comercio Exterior), que tarda 120 días en pronunciarse al respecto.
SE ESPERA UNA DECISIÓN FINAL
“Estamos esperando la aprobación. Dado que estamos invirtiendo en la fábrica y contratando personal, no es justo pagar la misma tasa impositiva que solo se utiliza para la preparación del vehículo.
Necesitamos ser competitivos para poder trabajar con un mayor nivel de nacionalización”, destacó, recordando que la inversión en Brasil asciende a R$5.500 millones.
Destaca los empleos que se están creando en el país —800 existentes y 3.000 más que se contratarán de inmediato—, insistiendo en que es injusto que quienes operan localmente tengan que pagar la misma tasa impositiva que quienes solo importan. Comenta que los fabricantes de automóviles han tenido beneficios similares en el pasado:
“La industria tradicional no se inquieta por nada. Estamos demostrando que no se limitará al ensamblaje, que realmente produciremos aquí, generaremos empleos, capacitaremos y transformaremos talentos. Restauraremos el brillo del sector automotriz desde Camaçari”, comentó Baldy, informando que, tras 12 meses del régimen SKD, la empresa está comenzando a operar con la nacionalización garantizada.
BYD está en proceso de homologar a 160 proveedores, según información recibida en un evento celebrado el 1 de marzo para marcar el inicio de las pruebas de los primeros prototipos fabricados en Brasil.
Nuestra idea es importar la totalidad de los vehículos que ensamblamos en Camaçari. Sin embargo, esto depende de que logremos la reducción solicitada en la tasa impositiva para las unidades SKD.
En cuanto a la cadena de suministro, Baldy informó que BYD está altamente verticalizada y puede fabricar piezas en Brasil como lo hace en China, además de atraer proveedores de todo Bahía.
En cinco años, informa el vicepresidente, la idea es tener la capacidad de producir 600 mil vehículos, generando 20 mil empleos en toda la cadena.