Kia Tasman abre nuevos caminos en el segmento de las camionetas pickup con una capacidad todoterreno excepcional
La primera camioneta de Kia está diseñada para enfrentar desafíos tanto dentro como fuera de la carretera.
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La Kia Tasman, la primera camioneta de la marca, ha sido diseñada desde cero para evitar los compromisos aceptados de las camionetas convencionales, pasando sin problemas de la conducción dentro y fuera de la carretera y, al mismo tiempo, brindando a los clientes un paquete práctico y altamente versátil diseñado para satisfacer sus diversas necesidades.
La Tasman está construida sobre una plataforma de camioneta completamente nueva, diseñada para ofrecer un rendimiento todoterreno confiable, una capacidad de carga excepcional y una durabilidad excepcional. Su estructura reforzada de carrocería sobre bastidor no solo ofrece la mejor resistencia de su clase (para cargas útiles de hasta 1151 kg y una capacidad de remolque de hasta 3500 kg), sino que también sienta las bases para la inigualable capacidad de la Tasman para llegar a cualquier lugar.
LISTO PARA CUALQUIER COSA
Optimizado para terrenos difíciles, el Tasman ofrece una distancia al suelo de hasta 252 mm (modelo X-Pro) con ángulos de aproximación, salida y rampa de hasta 32,2, 26,2 y 25,8 grados, respectivamente. La suspensión delantera adopta una configuración de doble horquilla elevada para una mejor resistencia a la corrosión y una mayor distancia al suelo, mientras que la suspensión trasera utiliza un eje rígido con ballestas, lo que ofrece una comodidad similar a la de un SUV sin carga y un excelente soporte de carga al transportar.
Los amortiguadores optimizados utilizan válvulas sensibles a la frecuencia y topes de uretano para optimizar la conducción en diversas superficies. Los neumáticos específicos del modelo mejoran aún más su capacidad: los HT (Highway Terrain) garantizan una conducción suave en carretera en la versión básica, y los AT (All-Terrain) de mayor diámetro permiten al modelo X-Pro, enfocado en todoterreno, superar terrenos aún más accidentados.
Los principales sistemas de propulsión y componentes del escape están ubicados por encima del chasis para evitar daños durante las excursiones todoterreno, mientras que la toma de aire también se encuentra a 950 mm del suelo. Ubicada dentro del guardabarros delantero, orientada hacia atrás, su diseño ayuda a evitar la entrada de agua al vadear, permitiendo al Tasman atravesar profundidades de hasta 800 mm a velocidades de hasta 7 km/h.
CONSTRUIDO PARA DURAR
Con las características físicas necesarias para afrontar cualquier terreno, el Tasman también ofrece una ingeniería a la altura, ya que tanto el X-Line como el X-Pro vienen equipados de serie con tracción en las cuatro ruedas (4WD). El sistema 4WD se combina con tecnologías todoterreno avanzadas, lo que lo convierte en el vehículo con mayor capacidad todoterreno que Kia ha fabricado jamás.
La caja de transferencia activa (ATC) de dos velocidades ofrece cuatro modos de conducción seleccionables: 2H (tracción trasera), 4H (tracción en las cuatro ruedas de gama alta), 4L (tracción en las cuatro ruedas de gama baja) y 4A (tracción total automática) para adaptarse a diversos terrenos y situaciones de conducción. Un diferencial de bloqueo electrónico (e-LD) garantiza una distribución uniforme del par entre ambas ruedas traseras, lo que mejora la tracción en superficies irregulares o resbaladizas.
Los modos de conducción específicos para cada terreno [1] utilizan una lógica de tracción 4×4 optimizada (diseñada recientemente para el Tasman) para garantizar una distribución óptima del par y una tracción superior mediante un ajuste preciso de la respuesta del acelerador, la distribución de potencia y el control de tracción . Para Oriente Medio y África, el Tasman también incluye un modo “Desierto”, especialmente calibrado para sortear las dunas de arena con facilidad, además de ofrecer un rendimiento de refrigeración mejorado gracias a un enfriador de aceite refrigerado por agua.
Además, el modo X-Trek [2] proporciona un control de crucero todoterreno a baja velocidad (menos de 10 km/h) que permite al Tasman navegar por terrenos difíciles sin necesidad de acelerar, lo que permite al conductor concentrarse únicamente en la dirección.
Otras tecnologías orientadas al todoterreno favorecen una conducción segura, incluido un monitor de vista de suelo que muestra el terreno debajo de la carrocería a través de la pantalla de infoentretenimiento y una página todoterreno que muestra datos en tiempo real sobre el motor, la transmisión y los sistemas de refrigeración.
RENDIMIENTO CON PROPÓSITO
El Kia Tasman se ofrecerá en Corea con un motor de gasolina de 2.5 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Con 281 CV y 421 Nm de par, el Tasman puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h.
En el mercado australiano, la camioneta contará con un motor diésel de 2.2 litros asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Con 210 CV y 441 Nm de par, el motor acelera al Tasman de 0 a 100 km/h en 10.4 segundos, manteniendo la velocidad máxima.
En otras regiones, como Oriente Medio y África, los clientes pueden elegir entre el motor de gasolina turbo de 2,5 litros equipado con una transmisión automática de ocho velocidades y un motor diésel turbo de 2,2 litros con opción de transmisión automática de ocho velocidades o manual de seis velocidades (según el mercado).
Para soportar la capacidad de remolque de 3500 kg de la camioneta, la Tasman cuenta con sistemas de refrigeración mejorados con un radiador de mayor tamaño y un ventilador de alta capacidad, así como un enfriador de aceite de transmisión refrigerado por aire. En Oriente Medio y África, se equipa un sistema adicional de refrigeración por agua para remolques a baja velocidad en zonas arenosas.
Un modo de remolque dedicado en la transmisión automática ajusta los cambios de marcha para equilibrar la comodidad del viaje, la eficiencia y el rendimiento del remolque, mientras que las características de remolque adicionales incluyen el primer controlador de freno de remolque de Kia y la asistencia de estabilidad del remolque, que minimizan el balanceo del remolque para un remolque más seguro.
Esta tecnología de transmisión de última generación fue probada y comprobada en numerosos lugares, incluida la tundra nevada de Suecia, los abrasadores desiertos del interior de Australia y el desierto de Al Qudra en los Emiratos Árabes Unidos, y las pronunciadas pendientes de los EE. UU. y Corea.
ESPACIO PARA MOVERSE
El Tasman no sólo permite a los pasajeros ir a cualquier lugar, sino también llevar consigo todo lo que necesiten, gracias a una caja diseñada para brindar resistencia, versatilidad y eficiencia de almacenamiento.
Con 1573 mm de largo, 1600 mm de ancho y 543 mm de profundidad, la caja ofrece un volumen de carga líder en su clase de 1212 litros (estándar VDA) [3] . Con una anchura de 1194 mm entre los pasos de rueda, también admite palés de tamaño estándar [4] en los mercados globales. El Tasman admite hasta 1151 kg [5] de carga útil total, incluyendo el peso de la cabina.
Las características de conveniencia incluyen ranuras divisorias para particiones de madera para organizar mejor la carga, ganchos de amarre y rieles de carga con abrazaderas, un revestimiento de caja para protección de la superficie, iluminación montada lateralmente y un inversor de 220 V [6] para necesidades de energía versátiles.
Kia también ha desarrollado una línea de accesorios originales para mejorar la experiencia del usuario y complementar el estilo robusto del Tasman, incluyendo cubiertas de uno o dos pisos, barras deportivas, cubiertas de caja, bandejas deslizantes y escalones laterales.
UNA NUEVA DIMENSIÓN
En el interior, los ocupantes disfrutan de un espacio para las piernas, la cabeza y los hombros en la segunda fila, el mejor de su clase, con respaldos delanteros y traseros más estrechos que aprovechan al máximo la cabina de 2214 mm de largo. Los asientos de la segunda fila también están equipados con la función de reclinación deslizante, pionera en el segmento de Kia, que permite a los usuarios reclinarse cómodamente, una característica poco común en las camionetas medianas.
El vidrio acústico laminado en el parabrisas y las ventanillas delanteras, junto con los generosos materiales de absorción de sonido en toda la carrocería, ofrece un refinamiento aún mayor. Los canales de flujo de aire optimizados y las tiras de sellado minimizan la entrada de ruido de la carretera y del viento en la cabina.
Entre los aspectos destacados del infoentretenimiento se incluye una pantalla panorámica ancha, que combina una pantalla de 12,3 pulgadas en el cuadro de instrumentos, una pantalla de segmentos de 5 pulgadas y una pantalla del sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Esta pantalla está equipada con la última interfaz Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) de Kia y está conectada con un sistema de sonido premium Harman Kardon. Una consola plegable [7] ofrece una gran flexibilidad, mientras que un compartimento de almacenamiento de 33 litros bajo los cojines de los asientos traseros, que ofrece amplio espacio para objetos personales y herramientas, resulta aún más práctico.
Una bisagra de amplia apertura permite que las puertas traseras se abran hasta 80 grados, lo que facilita la carga de equipaje o la entrada y salida del vehículo.
‘UNA RONDA MÁS’
El Kia Tasman se sometió a un riguroso y exhaustivo proceso de pruebas y desarrollo, que se presentó en la campaña “One More Round” de la marca . Esta serie siguió a la camioneta, que se sometió a 1777 pruebas específicas realizadas a lo largo de más de 18 000 ciclos de evaluación.
Estas pruebas se llevaron a cabo en una variedad de entornos y cubrieron todo, desde la capacidad todoterreno hasta el vadeo, la durabilidad en todo terreno hasta el remolque y el rendimiento en pista hasta la conducción y el manejo.
* Las características, la tecnología y las cifras declaradas pueden variar según el mercado.
[1] Disponible en modelos con tracción en las cuatro ruedas. Función no disponible en tracción en dos ruedas. Modo nieve/barro/arena (desierto) disponible en tracción en las cuatro ruedas y cuatro ruedas. Modo barro/arena (desierto)/roca disponible en tracción en las cuatro ruedas.
[2] Disponible en modelos X-Pro.
[3] Figuras sin revestimiento de caja. La disponibilidad del revestimiento de caja puede variar según el mercado, la región y el modelo.
[4] 1165 mm x 1165 mm en Australia / 1100 mm x 1100 mm en Corea.
[5] Basado en el estándar del mercado de Medio Oriente y Sudamérica, cuando se probó con el modelo base de gasolina 2WD.
[6] 240 V para Australia
[7] Disponible en grados Shift-by-wire.