El segmento de camiones pesados se desacelera y el segundo semestre es preocupante
La producción en cinco meses creció un 5,6% para los modelos destinados a la distribución urbana, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Los fabricantes están preocupados por el negocio de camiones pesados. Responsable de más de la mitad de las licencias en los últimos años, el segmento se contrajo un 14% en los primeros cinco meses del año y, a pesar de las cifras positivas del sector agroindustrial —destino de la mayor parte de las ventas—, se enfrenta a un escenario de incertidumbre en el segundo semestre, período que normalmente genera la mayor parte de las ventas.
Ante esta situación, los fabricantes de automóviles, algunos de los cuales dependen completamente de los camiones pesados, han estado reduciendo la velocidad de sus líneas de montaje. En mayo, se fabricaron solo 6.000 unidades para este segmento, un 10,6 % menos que en el mismo mes del año anterior, según información de Anfavea del 5 de julio.
Esta tasa es exactamente la misma que la caída registrada en el consumo de energía hasta mayo, que limitó la producción a 28.300 unidades.
Por lo tanto, los vehículos pesados representaron más de la mitad del total de 55.100 camiones producidos durante este período, una cifra un 5,6 % superior a la del mismo mes del año anterior.
El saldo positivo de la producción de este año, sin embargo, se debió al ensamblaje de productos ligeros, medianos y semipesados, que crecieron, respectivamente, un 6,7 %, un 187 % y un 32,5 %, representando 26.400 unidades fabricadas en las tres categorías: 16.200 vehículos semipesados individuales, la segunda mayor.
Esto se debe al crecimiento de la demanda impulsado por el mayor movimiento en la distribución de carga urbana, según Marco Saltini, vicepresidente de Anfavea.
Además, se observa un fuerte impulso en las exportaciones, que alcanzaron los 10 900 vehículos, un 88 % más que en 2024.
Solo en mayo, se fabricaron 12 300 camiones de todas las categorías, un 10,3 % más que en el mismo mes del año anterior. Sin embargo, las matriculaciones de 9.200 unidades este mes representaron una caída del 4% en la misma comparación, con una disminución del 1,1% después de 2025.
“Considerando el buen resultado del PIB en el primer trimestre, que impulsa el sector del transporte, los consumidores esperan mejores condiciones crediticias y más atractivas”, analiza Saltini, quien considera que el desempeño aún podría no reflejar la cuestión del IOF, lo cual podría afectar los precios finales de los productos, pero espera que el gobierno lo revise.