911 Carrera y Carrera T explican el mito de Porsche
La nueva generación 2026 llegó a Brasil con incursiones en la hibridación de alto nivel, de acuerdo a un artículo especial de Fernando Calmon (*) para Auto Industria.
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A pesar de que la marca alemana ha crecido en el mercado mundial de una manera que pocos podían imaginar —el año pasado, 310.718 unidades—, el 911 sigue siendo considerado la esencia de la personalidad pura y el apego a la arquitectura original del motor colocado tras el tren trasero.
Esta elección implica importantes retos técnicos, todos ellos superados con el tiempo, hasta llegar al estado del arte actual.
UN EXITOSO DEPORTIVO
Los 51.000 ejemplares del 911 vendidos en todo el mundo en 2024 demuestran que se trata de un deportivo (no confundir con un deportivo) de gran prestigio y uno de los más vendidos. La nueva generación 2026 llega a Brasil con incursiones en la hibridación de alto nivel.
Los cambios estéticos siguen siendo discretos: paragolpes delantero y trasero, faros traseros, nuevas aletas (de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás) y tomas de aire delanteras. Los faros Matrix LED, en ese día, solo tenían dos bloques de iluminación, en lugar de cuatro. En el interior, una pantalla clásica con cinco instrumentos digitales circulares configurables (el revolucionario contador siempre está central) permite ahora una visibilidad total sin obstruir las radios del volante. Y el arranque del motor, cambiado a un botón, dejado en el lado izquierdo del panel.
EL SISTEMA DE HIBRIDACIÓN
La mayor innovación mecánica es la hibridación completa del Carrera GTS. Un motor eléctrico entre el compresor y el rotor de la turbina acelera instantáneamente el turbocompresor. No requiere válvula de alivio y permite el uso de una sola turbina. El motor eléctrico también funciona como generador con 11 kW (15 CV) de potencia. Además, en la transmisión automática hay otro motor eléctrico que incrementa la potencia en 40 kW (54,6 CV). La potencia combinada y el par motor son impresionantes: 541 CV y 62,2 kgf m. Y acelera de 0 a 100 km/h en exactamente 3 segundos.
El Carrera T viene con la clásica caja de cambios manual de seis velocidades de serie y el motor biturbo de 3 litros, 401 CV (5 CV más con la gasolina premium brasileña) y 45,9 kgf·m.
Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, con el Sport Chrono opcional. De esta forma, Porsche satisface a todos sus clientes, aunque la transmisión automática de doble embrague sea más rápida (0,5 s) por el mismo precio. Esta versión incluye una suspensión 1 cm más baja, ventanas más delgadas, menor aislamiento acústico, un escape más libre, eyector trasero direccional y suspensión activa.
En el autódromo Velocita, en Mogi Guaçu (SP), en cada carrera, en sus cuatro versiones, el 911 impresionó por la precisión de la dirección, la respuesta sublime del motor, la extraordinaria potencia de frenado y el comportamiento impecable en todo tipo de curvas. Sin sustos, sin sorpresas. Además de la caja de cambios manual, con una precisión increíble al cambiar de marcha.
HONDA SE PREPARA PARA LANZAR EL NUEVO WR-V
El regreso del WR-V está confirmado para el próximo mes de noviembre, con destaque en el stand de Honda en el Salón del Automóvil de São Paulo. Pero el nuevo modelo podría lanzarse un poco antes y solo heredaría el nombre del anterior WR-V (derivado del Fit), ya que se trata del nuevo SUV compacto de la marca japonesa con un precio promedio estimado en alrededor de R$ 135.000. Este es un producto fundamental para completar la gama de productos ofrecidos en Brasil. Será menor que el HR-V y forma parte de la inversión de R$ 4,2 mil millones hasta 2030.
Como sabemos en el extranjero (Japón e India), las dimensiones también son: ancho, 4.312 mm; distancia entre ruedas, 2.650 mm; ancho, 1.790 mm; altura, 1.650 mm y macho, 458 L. El motor será el mismo flex que se produce aquí con 1,5 L, 126 CV (etanol o gasolina) y 15,8 kgf m (E)/15,5 kgf m (G) con cambio automático CVT. Además de las versiones EX y EXL, no se descarta una variante tope de gama, la Touring, un híbrido total, que ya existe en el exterior y que también debe fabricarse en Brasil.
NUEVO HONDA WR-V
A nivel internacional, Honda mostró una postura clara por parte de su director ejecutivo, Toshihiro Mibe, en una entrevista en Tokio el día 20: «Debido a la reciente desaceleración del mercado, se espera que la tasa de ventas de vehículos eléctricos de Honda en 2030 sea inferior al objetivo previamente anunciado del 30%. Por ello, estamos reevaluando nuestras estrategias, incluidos los planes para la línea de productos eléctricos y el programa de inversiones».
Las declaraciones tuvieron repercusión en todo el mundo, haciendo que la compañía reconozca que los modelos híbridos están más cerca de la realidad en un plazo de tiempo menor que los 100% eléctricos. No es ninguna sorpresa. Basta con observar las recientes estadísticas de ventas mundiales, incluso en China, donde los vehículos eléctricos son bien recibidos.
CITROËN: UN MILLÓN DE VEHÍCULOS FABRICADOS EN BRASIL
Inaugurada en 2001 con el Xsara Picasso, en Porto Real (RJ), la primera fábrica de la entonces PSA (Peugeot Société Anonyme) celebró el millón de unidades Citroën producidas. El modelo elegido para este evento fue el SUV coupé Basalt. Otros 800.000 vehículos Peugeot salen de la misma planta, ahora fabricada (208 y 2008) sólo en Argentina, en El Palomar. De ese total, alrededor de 400.000 vehículos de ambas marcas fueron exportados a América Latina.
La unidad de Río de Janeiro se unió a Stellantis en 2021 y, pese a producir tres modelos de Citroën (C3, Aircross y Basalt), todo indica que tendrá al menos un producto más. Emanuele Cappellano, presidente del conglomerado en Sudamérica, incluso destaca la capacidad multimarca de la fábrica, pero por ahora no ha revelado nada: «Pronto anunciaremos nuevos productos. “Tenemos muchas ganas de hablar con él”, declaró en el acto en Porto Real.
Aunque el Jeep Avenger fue presentado formalmente durante la celebración del 10º aniversario de la fábrica de Goiana (PE), todo indica que el sitio de producción en Brasil será Porto Real. Su arquitectura CMP es la misma que la de los tres productos actuales mencionados anteriormente.
PULSE YA ES UN MODELO 2026, CON PRECIO POR REVELAR
El SUV compacto de Fiat, ahora en cinco versiones, tiene como principal diferencia exterior el paragolpes delantero Pulse Abarth, en el que resaltan los apliques laterales y las tomas de aire. En la versión de entrada, la caja de cambios pasa a ser manual de cinco velocidades (para tener un precio más económico), aunque también es optativa la automática.
El motor sigue siendo el mismo, atmosférico, de 1.332 cm3, 107 CV (E)/98 CV (G) y 13,6 kgf m (E)/13,1 kgf m (G). También está el Pulse Turbo 200 con cambio automático CVT de 7 marchas y motor de 999 cm3, 130 CV (E)/125 CV (G) y 20,4 kgf m E/G.
Las versiones Audace e Impetus mantienen el turbo de 1 litro y el sistema microhíbrido (también conocido como alternador reversible en el motor de arranque). Con ayuda de una batería adicional de iones de litio (12 V y 11 Ah) situada debajo del asiento del conductor, el sistema de arranque y parada del motor es silencioso y da un pequeño impulso para sacar al coche de la inercia, ya que la potencia adicional está limitada a 3 kW (4 CV).
La versión Abarh del Pulse 2026 llegará un poco más tarde. Los precios del modelo 2026 se anunciarán a finales de mayo. Fiat tendrá que esperar al posicionamiento de mercado del SUV compacto VW Tera, que se revelará el 25 de mayo, para decidir su estrategia comercial.
MAYO AMARILLO 2025: LA SEGURIDAD ES UNA CUESTIÓN DE CONCIENCIA
Mayo Amarillo, campaña creada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV), institución social sin fines de lucro, fue fundada en 2014 con el objetivo de llamar la atención de la sociedad sobre el alto costo de las muertes y lesiones en el tránsito en todo el mundo. Cada año mueren 1,19 millones de personas, de las cuales el 50% son vulnerables, el 92% tiene ingresos medios y bajos y el perfil predominante de las víctimas está entre los 5 y 29 años.
La elección del mes de mayo fue motivada por la propuesta de la ONU (Organización de las Naciones Unidas), al declarar el Primer Decenio de Acción para la Seguridad Vial, el 11 de mayo de 2011. Se trata de un movimiento internacional de concienciación para la reducción de accidentes. El tráfico debe ser seguro para todos en cualquier situación.
En 2024, la campaña alcanzó más de 74 mil interacciones en el sitio web https://www.onsv.org.br/.
ESTE AÑO EL LEMA ES: «VEN MÁS ESPACIO
Tu mayor tesoro es la vida. Y el tema central de todos los relatos de la campaña: “Las prisas en el trafic dejan huellas que no tiempo puede borrar”. En 2025, estas empresas apoyarán el movimiento, además de la Confederación Nacional de Transportes (CNT).
(*) Fernando Calmón, en un profesional abarcando el sector de la automoción desde 1967, es uno de los profesionales especializados de mayor credibilidad y capacidad analítica. Proporciona opiniones independientes sobre todos los aspectos de la industria, sus tecnologías, procesos y mercados. Con reconocidos conocimientos técnicos, también realiza valoraciones de vehículos de turismo y comerciales ligeros.