Con Titano y otra pick-up, Stellantis hará de Argentina un polo exportador
Fabricante de automóviles asegura que nuevos proyectos no impactarán producción de camionetas en Brasil, según un informe divulgado por Auto Industria.
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El segundo centro de producción más grande de la compañía en Sudamérica, Stellantis Argentina, se transformará gradualmente en un centro de camionetas para Sudamérica e incluso otras regiones. El primer paso en esta dirección fue el inicio de la producción, este mes, del Fiat Titano en la planta de Córdoba.
La camioneta mediana se fabricará hasta finales de 2024 en la planta de Nordex, una tradicional empresa uruguaya en la que Stellantis tiene una participación del 49% y que seguirá produciendo los utilitarios del grupo, como el Fiat Scudo, el Peugeot Expert y el Citroën Jumpy.
El cambio de país permitirá a Stellantis una mayor capacidad de producción del Titano, cuyo principal mercado objetivo, además de la propia Argentina, es Brasil —desde su lanzamiento en marzo de 2024 ya se vendieron aquí 9,3 mil unidades y Córdoba podrá fabricar hasta 45 mil unidades al año—.
CÓRDOBA: NUEVO MOTOR Y 1.800 EMPLEADOS MÁS.
Emanuele Cappellano, CEO de la montadora en América Latina, entiende que, además de la estructura productiva disponible que se está modernizando, el país vecino cuenta con una cultura de producción de camionetas, mercado, proveedores, mano de obra y recursos técnicos que permitirán ampliar la oferta de productos del segmento en más mercados.
Tal es así que este martes 13, en una conferencia de prensa online desde Argentina, el ejecutivo anunció que allí se fabricará una segunda camioneta. Pero advirtió que este no es un vehículo que ya esté en funcionamiento en la región. “Brasil seguirá produciendo los modelos Fiat Strada y Toro, además de la RAM Rampage”, subrayó.
Titano será lanzado en Brasil en los próximos días y, destaca también Cappellano, es parte de un proyecto que involucra la fabricación de una nueva familia de vehículos en el país vecino y mejoras productivas en plantas locales —la empresa también cuenta con la fábrica de El Palomar, base de fabricación de modelos de Peugeot—, avances que consumirán R$ 2 mil millones en un ciclo de cinco años hasta 2030.
Solo la llegada del Titano requerirá la contratación de 1.800 empleados, cerca de 1.000 para fin de año y el resto en 2026. Esto se debe a que la versión argentina, que recibió mejoras en suspensión y electrónica, cuenta con el nuevo motor MultiJet 2.2, todavía importado de Italia, pero que se fabricará localmente a partir del año próximo.