BYD y GWM niegan prácticas de dumping cuestionadas en Brasil
Anfavea, la entidad automotriz confirma estudios para abrir proceso al respecto, de acuerdo a Auto Industria.
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Anfavea confirmó la intención de las automotrices radicadas aquí de presentar un pedido de investigación de prácticas de dumping contra empresas chinas que venden vehículos importados en el país, según un artículo del periodista Cleide Silva publicado por Estadão.
En una nota firmada por el presidente Márcio de Lima Leite, la entidad se limita a hablar de los estudios de mercado en curso, con el siguiente complemento: “Anfavea defiende la libre competencia y la prevención de prácticas que perjudiquen el mercado automotriz brasileño, asegurando a clientes, empleados, concesionarios, fabricantes y la industria de autopartes”.
Los estudios, según fuentes del área productiva, estarían en fase avanzada y el proceso, según Cleide Silva, sería remitido por Anfavea, que representa a 25 automotrices, al MDIC, Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios.
BYD y GWM, las dos automotrices chinas que venden más autos electrificados importados en Brasil y prometen comenzar la producción este semestre, emitieron un comunicado garantizando que no practican dumping:
“GWM informa que ve con tranquilidad la acción (de Anfavea), ya que sigue estrictamente las normas internacionales y la legislación brasileña en materia de comercio exterior. Además, la compañía está aumentando el ritmo de contratación en Brasil con vistas al inicio de la producción de sus primeros automóviles electrificados en la fábrica de Iracemápolis, SP, prevista para el primer semestre de este año”.
BYD do Brasil, por su parte, afirma reafirmar su compromiso con la ética y la transparencia en sus prácticas comerciales:
“Negamos categóricamente cualquier práctica de dumping en la venta de nuestros vehículos en Brasil. Nuestro foco está en ofrecer productos de calidad y sostenibles, alineados con los estándares del mercado y la legislación vigente”.
La empresa añade que está construyendo en Camaçari, BA, el mayor complejo industrial de la empresa fuera de China:
“BYD es ahora una empresa brasileña, enfocada en llevar innovación y productos de alta calidad a los consumidores. Estamos comprometidos con el desarrollo de la industria automotriz brasileña que, durante décadas, fue dejada en un segundo plano por las automotrices tradicionales que intentaron por todos los medios utilizar trucos para ocultar su falta de competitividad”.