Notas clásicas de Mercedes-Benz
1995: estreno mundial del programa electrónico de estabilidad ESP®. 1925: Se crea la famosa marca con la estrella Mercedes en la corona de laurel. 1895: Unos años después de la invención del automóvil, Benz entrega el primer autobús.
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1900: Se introduce la marca Mercedes para los vehículos DMG.
Como marca que se orienta a la innovación, Mercedes-Benz reinventa constantemente el automóvil. Desde 1886, la empresa no ha dejado de marcar pautas y acompañar el cambio social. Su historia es, por tanto, rica en acontecimientos e historias. A continuación, presentamos un breve resumen de algunos de los aniversarios e hitos más importantes de su historia.
6 DE FEBRERO DE 1995 – HACE 30 AÑOS
Mercedes-Benz introdujo el Programa Electrónico de Estabilidad en la producción en serie.
Presentación del ESP® en el Clase S Coupé de la serie 140 en el norte de Suecia.
Innovación que marca un hito en materia de seguridad activa.
El ESP® del Mercedes-Benz Clase A contribuye a que el sistema logre un avance en la producción a gran escala.
El programa electrónico de estabilidad ESP® es un invento clave en la ingeniería del automóvil. Evita que el vehículo patine frenando selectivamente cada rueda, lo que permite evitar accidentes y, de este modo, facilita el control del vehículo en condiciones de carretera adversas. El ESP® se estrenó mundialmente en febrero de 1995 en el norte de Suecia, en los coupés de la Clase S de la serie 140. La comparación muestra claramente que un coupé de lujo equipado con ESP® es estable en una carretera cubierta de nieve, mientras que su homólogo sin el sistema de asistencia se desvía constantemente. El ESP® fue un desarrollo conjunto de Mercedes-Benz y Bosch. El gran avance en la producción a gran escala llegó unos tres años después, cuando el ESP® se introdujo de serie en la Clase A revisada en 1998. Con esta medida, Mercedes-Benz respondió a la “prueba del alce”. La introducción en la Clase A tuvo un efecto de advertencia: casi todos los fabricantes de automóviles siguieron la tendencia. Treinta años después de su invención, el ESP® vigila ahora en segundo plano en la mayoría de los vehículos del mercado para desactivar situaciones de conducción peligrosas a la velocidad del rayo.
18 DE FEBRERO DE 1925 – HACE 100 AÑOS
La estrella de Mercedes en la corona de laurel: nace una de las marcas comerciales más reconocibles del mundo
Solicitud. ante la oficina de patentes en el año anterior a la fusión de Daimler-Motoren-Gesellschaft con Benz & Cie.
La estrella y la corona de laurel se fusionan para formar el nuevo logotipo.
El emblema todavía adorna hoy en día todos los vehículos de la marca.
Los grandes acontecimientos suelen presagiarse: en junio de 1926 se fusionaron las dos empresas automovilísticas más antiguas del mundo. Hace casi 100 años, Daimler-Motoren-Gesellschaft de Stuttgart (DMG) y Benz & Cie. de Mannheim se fusionaron para formar Daimler-Benz AG con la nueva marca Mercedes-Benz. Los preparativos ya estaban en pleno apogeo en 1925. Entre ellos, el 18 de febrero de 1925 se registró una nueva marca conjunta en la oficina de patentes; el sello con la estrella de tres puntas de Mercedes en la corona de laurel de Benz representaba gráficamente la fusión. La historia de ambos componentes: el 24 de junio de 1909, DMG solicitó la protección de modelo de utilidad para la estrella de tres puntas. Simboliza el uso del motor de combustión para la movilidad en tierra, mar y aire. Un poco más tarde, en agosto de 1909, Benz & Cie. registró su nombre en una corona de laurel como marca. En mayo de 1924, en un momento económico difícil, las dos empresas decidieron fusionarse y unieron sus fuerzas para formar un sindicato. La nueva marca registrada, que se creó en 1925, fue un importante paso intermedio. El emblema mundialmente famoso todavía adorna todos los Mercedes-Benz hasta el día de hoy.
18 DE MARZO DE 1895 – HACE 130 AÑOS:
El primer autobús motorizado recorre la ruta Siegen-Netphen-Deuz
Una distancia de 15 kilómetros con una potencia del motor de 7 kW (5 CV).
El autobús de ocho plazas de Benz & Cie. sustituye al carruaje tirado por caballos.
A finales del siglo XIX se pusieron en marcha varios proyectos de transporte público.
En la actualidad, los sistemas de propulsión alternativos para autobuses y autocares están en auge, ya sea la pila de combustible con hidrógeno como fuente de energía o la propulsión eléctrica por batería. Hace 130 años, el motor de gasolina era un sistema de propulsión alternativo y las innovaciones pioneras dieron forma al transporte público local. En lugar de un nuevo carruaje tirado por caballos, la “Netphener Omnibus-Gesellschaft” encargó un autobús con un motor de 3,7 kW (5 CV) a Benz & Cie. en Mannheim el 19 de noviembre de 1894. El vehículo de ocho plazas desarrollado sobre la base del Benz Landauer partió por primera vez el 18 de marzo de 1895 en su ruta de 15 kilómetros por la región económicamente en auge de Siegerland. Pero el autobús fue un pionero en el transporte de pasajeros, pero también un vehículo adelantado a su tiempo: la topografía exigente, las difíciles condiciones de la carretera en invierno y los problemas técnicos llevaron a la empresa de autobuses a interrumpir la línea en diciembre de 1895. El avance triunfal de este nuevo tipo de transporte público fue, por supuesto, imparable. Una década más tarde, el 1 de junio de 1905, por ejemplo, se inauguró el primer servicio de autobuses postales motorizados alemanes en la Alta Baviera, conocido como “Motorwagenlinie”, con autobuses Daimler entre Bad Tölz y Lenggries. Y hace 100 años, en junio de 1925, Benz & Cie. inició una nueva era en la construcción de autobuses y autocares con autobuses de bastidor bajo. El bastidor curvado hacia abajo contribuyó a un nivel sin precedentes de comodidad de viaje y de embarque.
2 DE ABRIL DE 1900 – HACE 125 AÑOS
La marca Mercedes se crea en relación con el primer automóvil moderno.
Emil Jellinek y DMG acuerdan en Niza la venta de vehículos que no sean modelos de carruajes.
El nuevo motor se llama “Daimler-Mercedes”.
La hija de Emil Jellinek, Mercédès, es la homónima.
Los automóviles de lujo necesitan un nombre que resuene: Emil Jellinek lo supo reconocer hace 125 años. Este exitoso empresario del sector del automóvil, con un gran conocimiento de la tecnología y que vivía entre Viena y Niza, quería seguir potenciando el potencial de mercado de los excelentes productos de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). El nombre “Mercédès” tenía un significado especial para él, ya que su hija, nacida en Viena en 1889, llevaba ese nombre. Le gustó tanto el sonido que llamó “Daimler-Mercedes” a un tipo de motor desarrollado por DMG según sus especificaciones. Al mismo tiempo, pedía un nuevo vehículo de alto rendimiento. También recibió el nuevo nombre y DMG entregó el primer Mercedes de 35 CV a Niza el 22 de diciembre de 1900. En aquel entonces, DMG y Benz & Cie. todavía eran empresas independientes. Pasaron 25 años hasta que se fusionaron y se formó Daimler-Benz AG, y las dos grandes marcas se convirtieron en la famosa marca mundial Mercedes-Benz (véase más arriba “18 de febrero de 1925, hace 100 años”). El Mercedes 35 CV se emancipó consecuentemente del principio de un carruaje de caballos a motor y se considera el primer automóvil moderno: se caracterizaba por su bajo centro de gravedad, su larga distancia entre ejes, su construcción ligera y su radiador de panal. Fue imbatible en la “Semana de Niza” de marzo de 1901, el evento internacional de deportes de motor más importante de la época. Los éxitos tuvieron un efecto de señalización: un Mercedes se consideraba el coche de elección de la alta sociedad. Por ello, DMG registró el nombre “Mercédès” como marca el 23 de junio de 1902.