Lunes, Octubre 23, 2017

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Se cerró la XLIV edición del Trans Chaco Rally

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La denominada “Noche de los Campeones” puso fin a la cuadragésima cuarta edición del Trans Chaco Rally, que se disputo entre los pasados días 23 de setiembre al 2 de octubre sobre casi 2.000 kilómetros y que formo parte de la séptima fecha del Campeonato Nacional Petrobras de Rally de la presente temporada 2017.

La fiesta de clausura se desarrolló en el amplio Salón de Convenciones del Shopping Mariscal, ubicado en el nuevo centro de Asunción, en Villa Mora, que estuvo colmado por los integrantes de todos los equipos que accedieron a los trofeos instituidos por el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), la Autoridad Deportivo Nacional (ADN) en el rubro motor, organizadora de la mayor cita motor de Paraguay.

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En el inicio del acto, el presidente del TACPy, Hugo Mersan agradeció el apoyo de todos los integrantes del Comité Deportivo de la entidad que él preside así como a todas las personas de una u otra forma coopero para el brillante desarrollo de la carrera.

Mersan tampoco se olvidó de los medios masivos de comunicación que informaron de la prueba, entre lo que se encontraba nuestra página web www.motorpy.com y a poco de cerrar su emotivo discurso, en nombre del TACPy llamo al joven piloto paraguayo de karting, Alejandro Samaniego, que recientemente se consagro campeón en el certamen brasileño, que se desarrolló en Sao Paulo.

Mersan, que también es integrante del primer cuerpo de directivos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) califico el logro como una muestra de lo que es la actual cantera de pilotos de Paraguay y entrego al joven piloto una medalla de reconocimiento, instituido por el TACPy. 

SUBIERON AL PODIO TODOS LOS GANADORES Y PAREJAS QUE CONCLUYERON LA CARRERA

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Antes del inicio del desfile de las mejores parejas de las generales absolutas de los autos de Tracción Total (4x4) y Tracción Simple (4x2), la organización entrego plaquetas de reconocimiento a todos los que aportaron su apoyo a la competencia. 

Ya luego, fueron subiendo al podio de los ganadores de las categorías y de las generales absolutas.

Didier Arias y Héctor Peki Nunes, una pareja que ya tiene sobre si mucha historia por sus tres logros anteriores y que este año se convirtieron en los primeros en llevar a la victoria a la marca checa Skoda y con su modelo Fabia R5, fueron uno de los más vitoreados a la hora de recibir sus trofeos. 

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Esta pareja, que igualmente, se adueñaron de la Clase mayor, la RC2, logro posicionar en la cumbre a la citada marca, como ya lo habían hecho también en el año 2008, cuando fueron los primeros en poner en lo más alto del podio a la japonesa Subaru, con su modelo Impreza. 

El podio de la general la completaron Gustavo Saba-Fernando Mussano, también con Skoda Fabia R5 y Víctor Galeano-Diego Fabiani, con Mitsubishi Evo X encuadrado en la clase con el kit R4.

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Por el lado de los autos de Tracción Simple o F2, la pareja Miguel Zaldívar y Víctor Figu Aguilera, volvieron a escribir el nombre de la marca francesa Citroën en el lote de ganadores, con el modelo DS3 R3 MAX, un auto debutante en la presente edición y que igualmente se hizo de la Clase RC3.

El podio de esta categoría la completaron La general Riyusuke Shima-Carlos Almada, con Toyota Corolla y Guillermo González-Tibor de Barath, con Honda Civic SI.

LOS MEJORES EN CADA UNA DE LAS CLASES

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En la RC2, a Arias-Nunes le acompañaron en el podio los mismos integrantes de la general absoluta.

En la RC2N, de producción, la victoria final fue para Gonzalo Ortega y German Maune, con una Mitsubishi Evo X, realizando muy buena tarea de principio a fin. Fue el primer logro para este novel piloto y otro más para un navegante que ya conoce de otras conquistas similares. Fueron segundos y terceros, José Luis Jacquet-Hernán Vargas Peña, con otro Evo X y Agustín Alonso-Federico García, también con Evo X.

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En la RC2NL, la victoria fue para la pareja Fabrizio Guggiari-Ricardo Villalba, con Evo VI y sus escoltas fueron: Horacio Martínez-Fabrizio Poletti, con Subaru Impreza y Ricardo Escauriza-Cristhian Clari, con Evo IX.

En la RC4 el triunfo fue para Guillermo González (h)- Tibor Barath, con Honda Civic SI y superando a Miguel Bravo-Martín Martínez, también con Honda Civic SI y Aarón Lobos-Ramón Giménez, igualmente con Honda Civic SI. 

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La RC4L fue ganada por Enrique Benítez-Nelson Vera, con Volkswagen Gol por delante de Alejandro Zarza-Daniel Paniagua, también con VW Gol y Gustavo Benítez-Jorge Arrúa, igualmente con otro Gol. 

Finalmente, la clase más pequeña, la RC5 quedó en poder de Félix Bareiro-José Viñuales, con VW Gol, de gran campaña en el actual Nacional 2017 y estos fueron escoltados por Nicolás Baeza-David Zolabarrieta, con VW Gol y Daniel Gill-Alfredo Méndez, con otro VW Gol.

BLAS ZAPAG, EL MEJOR DEPORTISTA DEL 2017

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El piloto Blas Zapag, quien hizo su primera carrera chaqueña a los 52 años con Guillermo González Llano, a los mandos de una Mitsubishi Evo X de la categoría de producción o sea la RC2N, fue elegido como el mejor deportista de la edición, gracias a su ayuda a varios competidores durante la carrera. 

Estos gestos le valieron a él y su navegante acceder a esta distinción. Vale la pena destacar que Zapag es uno de los pocos pilotos paraguayos que hasta ahora logro vencer al duro Rally-Raid del Dakar, como Milciades Fretes y Thomas Englert, en la categoría de Autos, por lo que tiene metido en el chip de la máxima competencia de cross country, en la cual la solidaridad entre participantes es un lema.

UNA COMPETENCIA QUE SIGUE SUMANDO HISTORIA

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Definitivamente el Trans Chaco Rally volvió a demostrar en su edición cuadragésima cuarta de su historia que sigue siendo teniendo atracción y pasión en su entorno, pese a que hay mucha gente y sus propios animadores que sostienen que debe volver a sus tiempos pasados.

La prueba, como de costumbre y ya en las puertas de su nueva versión reunió nada más y nada menos que a 78 tripulaciones, de las cuales solamente 17 no la iniciaron en sus tramos ya chaqueños.

El número fue interesante desde todo punto de vista, teniendo en cuenta que incluso había personas que señalaban que solo se llegaría a un total de 50 participantes.

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De esos 61 en carrera, sobrevivieron 41 y porcentualmente hablado la cantidad de abandonos fue bajo. Incluso del lote de grandes aspirantes solo quedaron sin poder seguir una media docena.

Esto demostró que sigue teniendo su curso favorable y escribió un nuevo capítulo en sus ya 46 años de vigencia desde su nacimiento en 1971.

La prueba volvió a tener su acostumbrada atracción y a ella este año sumo un tramo, en donde se establecieron nuevas reglas, como su reconocimiento controlado, el no ingreso de auxilios, público y la prohibición de asistencia en su sector. La cosa funciono y hasta podría decirse que da pie a pensar en más tramos similares para el futuro.

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